Le consortium SwRI cherche à comprendre les facteurs de stress uniques sur les fluides EV.

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2020 a été une année étrange pour l’industrie automobile avec des interruptions de fabrication à grande échelle, des perturbations des chaînes d’approvisionnement et la fermeture d’usines d’assemblage aux États-Unis. Malgré ces perturbations imposées par Covid-19, les ventes mondiales de véhicules électriques à batterie (BEV) ont augmenté progressivement pour atteindre un peu moins de 3 % et plus de 4 % lorsque les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) et les BEV sont tous deux pris en compte.

En Europe, c’était un jeu de balle complètement différent avec une croissance rapide des groupes motopropulseurs électrifiés (BEV, PHEV et véhicules électriques hybrides) qui représentaient près de 10 % des ventes de véhicules neufs. Les BEV à eux seuls sont passés de 1 % en 2019 à 4 % en 2020. Les programmes d’incitation, la maturité de la technologie, une offre plus large de véhicules électriques (VE), la baisse des coûts des batteries et la parité des prix imminente sont tous des moteurs de l’adoption. Aux États-Unis, l’adoption du BEV reste lente. Bon nombre des voitures les plus populaires ont épuisé les 7 500 USD de crédits d’impôt fédéraux pour le tout électrique et les PHEV.

Lire la suite: https://www.fuelsandlubes.com/fli-article/swri-consortium-seeks-to-understand-unique-stressors-on-ev-fluids/?mc_cid=51ee3ad2d7&mc_eid=070a10532e

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