Biden fixe des objectifs ambitieux pour les véhicules électriques aux États-Unis.

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Les perspectives aux États-Unis pour les véhicules électriques – et les implications pour les fournisseurs de lubrifiants automobiles – ont considérablement changé avec l’élection d’un président plus motivé pour aider à lutter contre le changement climatique.

Le président Joe Biden a signé la semaine dernière un décret fixant l’objectif que les hybrides rechargeables et les véhicules fonctionnant uniquement sur batterie représentent la moitié des nouvelles ventes de voitures aux États-Unis d’ici 2030. L’initiative, qui sera poursuivie en partie grâce à des mandats d’économie de carburant plus ambitieux, représente l’une des différences les plus flagrantes de Biden par rapport à son prédécesseur, Donald Trump, qui a plutôt essayé de se retirer des objectifs d’économie de carburant existants et de supprimer les lois que les États utilisent pour faire avancer leurs propres programmes de véhicules électriques.

En cas de succès, l’initiative de Biden pourrait accélérer l’érosion de la demande d’huiles moteur qui lubrifient les moteurs à combustion interne et la croissance de nouveaux lubrifiants et fluides requis par les véhicules électriques. Les analystes ont toutefois déclaré que le nouveau plan se heurtait à des obstacles importants, notamment des exigences de dépenses massives dans les usines d’assemblage automobile, la fabrication de batteries et les réseaux de charge.

Les plans que Biden a présentés le 5 août n’étaient pas une surprise, car il avait signalé précédemment qu’il avait l’intention de revenir à la politique climatique définie par le prédécesseur de Trump, Barack Obama. Biden a été vice-président pendant les huit années de mandat d’Obama. Alors que Trump a retiré les États-Unis de l’Accord de Paris, Biden a réengagé le pays dans l’effort quasi mondial visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre et à stopper la hausse des températures.

L’administration de Biden a noté que son objectif pour les véhicules électriques de constituer la moitié des ventes d’automobiles aux États-Unis n’était pas contraignant, mais son décret était accompagné d’annonces de General Motors, Ford et Stellantis selon lesquelles 40 à 50 % de leurs ventes seront des véhicules à zéro émission d’ici la fin de cette décennie.

Cela nécessiterait une énorme augmentation des ventes de BEV et de PHEV. Les ventes de véhicules légers et lourds aux États-Unis ont totalisé entre 14 millions et 15 millions en 2020 et devraient atteindre 16 millions cette année. Les ventes de véhicules électriques aux États-Unis sont actuellement d’environ 250 000 par an.

Biden a déclaré qu’il faciliterait les ventes de véhicules électriques en partie en augmentant les mandats d’économie de carburant, en commençant par un objectif de 38,2 miles par gallon pour les voitures et les camions d’ici 2026 – un niveau qui serait 20% plus élevé que prévu pour cette année sous Trump.

Trump a exprimé son scepticisme quant aux arguments scientifiques selon lesquels les humains font augmenter les températures dans le monde et a maintenu qu’il était plus déterminé à protéger les entreprises américaines et l’économie du pays. En plus de réduire les objectifs d’économie de carburant qui avaient été fixés par Obama, il a poursuivi en justice pour révoquer la permission de longue date de la Californie d’établir ses propres normes de pollution atmosphérique et pour que d’autres États les suivent. Plus d’une douzaine d’États suivent les politiques californiennes qui exigent de plus en plus de véhicules neufs qu’ils n’aient aucune émission de gaz à effet de serre.

Un passage aux véhicules électriques aurait de gros impacts sur l’industrie des lubrifiants, car les moteurs électriques des véhicules électriques n’utilisent pas d’huile moteur, la plus grande catégorie de produits de l’industrie des lubrifiants. Les véhicules électriques nécessitent de nouveaux types de fluides, tels que des lubrifiants à haute protection contre la corrosion et des liquides de refroidissement pour gérer les températures élevées générées par les batteries de véhicules électriques. Les volumes de ces nouveaux types de fluides devraient pâlir par rapport aux ventes actuelles d’huile moteur.

Pour plus de couverture des véhicules électriques et de leur impact sur les lubrifiants, abonnez-vous à Véhicules électriques Lubes’n’Greases InSite.

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