ILSAC, International Lubricants Standardization and Approval Committee.

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ILSAC, International Lubricants Standardization and Approval Committee, est formé en 1992 par AAMA (American Automobile Manufacturers Association, représentants de DaimlerChrysler Corporation, Ford Motor Company et General Motors Corporation) et JAMA (Japan Automobile Manufacturers Association) pour définir le besoin, les paramètres, les licences Et l’administration des spécifications de lubrifiant. Avec le système Tripartite (API, SAE et ASTM), l’EOLCS formé, le système de certification et de certification de l’huile moteur. Les huiles ILSAC portent souvent le symbole du service API (Donut), y compris la désignation Energy Conserving et / ou la marque de certification API (Starburst).
ILSAC GF-1
La norme ILSAC GF-1 indique que l’huile répond aux exigences de l’API SH et de Energy Conserving II (EC-II). Il a été créé en 1990 et a été amélioré en 1992 et est devenu l’exigence minimale pour le pétrole utilisé dans les automobiles américaines et japonaises.
ILSAC GF-2
ILSAC GF-2 a remplacé GF-1 en 1996. L’huile doit satisfaire aux exigences API SJ et EC-II. Les normes GF-2 requièrent des huiles moteur 0W-30, 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40 et 10W-50 pour répondre aux exigences strictes en matière de phosphore , Fonctionnement à basse température, dépôts à haute température et contrôle de la mousse.
ILSAC GF-3
Un ILSAC GF-3 une huile doit satisfaire à la fois API SL et les exigences EC-II. La norme GF-3 comporte des paramètres plus stricts concernant les effets à long terme de l’huile sur le système d’émission du véhicule, l’économie de carburant améliorée et la volatilité améliorée, le contrôle des dépôts et la performance de la viscosité. La norme nécessite également une dégradation moins additive et des taux de consommation d’huile réduits pendant la durée de vie de l’huile.

ILSAC GF-4
ILSAC GF-4 est similaire à la catégorie de service API SM, mais il nécessite une séquence supplémentaire VIB Fuel Economy Test (ASTM D6837).
ILSAC GF-5
Introduit en octobre 2010 pour 2011 et des véhicules plus anciens, conçu pour fournir une protection améliorée des dépôts à haute température pour les pistons et les turbocompresseurs, un contrôle des boues plus rigoureux, une économie de carburant améliorée, une compatibilité améliorée du système de contrôle des émissions, une compatibilité du joint et la protection des moteurs opérant sur des composants contenant de l’éthanol Carburants jusqu’à E85.
ILSAC GF-6
La spécification ILSAC GF-6 est en cours de développement et sera probablement divisée en deux sous-spécifications. ILSAC GF-6A sera entièrement compatible avec ILSAC GF-5 mais offrirait une meilleure économie de carburant, une meilleure protection du moteur et des performances améliorées tout en maintenant la durabilité. ILSAC GF-6B offrirait des performances similaires à celles de ILSAC GF-5A mais permettrait des huiles de viscosité inférieure comme xW-16, en profitant des avantages de l’économie de carburant offerts par la nouvelle classe de viscosité SAE 16 viscosity grade. Pour plus d’informations, consultez  gf-6.com.

ILSAC - International Lubricant Standardization and Approval Committee

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