Volkswagen Group China a lancé la production de la VW ID. UNYX 07, premier modèle construit sur sa plateforme électronique chinoise (CEA), développée en interne.
En effet, sous forte pression en Chine, premier marché automobile mondial, le groupe Volkswagen tente une relance face à une concurrence locale très agressive, notamment BYD et Geely. Ses ventes ont chuté de 8 % l’an dernier, passant de 4 millions d’unités avant la pandémie à 2,7 millions, tandis que ses ventes de modèles électriques ont plongé de 44 % sur un marché pourtant en croissance.
Contrairement à Renault et Stellantis, qui ont réduit leur présence en Chine, Volkswagen choisit de rester et de se réinventer. Le groupe mise sur une nouvelle plateforme technologique développée avec Xpeng : la China Electronic Architecture (CEA). Cette architecture doit permettre de produire des véhicules jusqu’à 30 % plus rapidement et 40 % moins cher que l’ancienne plateforme MEB.
Objectif : produire majoritairement en Chine d’ici 2030, accélérer les cycles de développement (18 mois en Chine), réduire les coûts et mieux répondre aux attentes locales. Cette stratégie est jugée cruciale, alors que le groupe fait aussi face à une demande européenne incertaine et à des tensions commerciales avec les États-Unis. Un nouvel échec en Chine pourrait accélérer les restructurations en Allemagne.
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