Londres, le 18 novembre 2025 – BlueNose , une start-up londonienne spécialisée dans l’innovation maritime, a reçu 350 000 £ dans le cadre du concours Clean Maritime Demonstration Competition (CMDC6) du gouvernement britannique pour faire progresser deux concepts novateurs d’efficacité aérodynamique des navires, en collaboration avec lomar labs .
Financée par le programme UK SHORE (UK Shipping Office for Reducing Emissions) du ministère des Transports , mis en œuvre par Innovate UK, qui fait partie de UK Research and Innovation, l’étude de faisabilité de sept mois visant à soutenir le projet WAVE (Wind Deflector Aerodynamics for Vessel Efficiency) se déroulera jusqu’en mars 2026. Elle permettra de développer deux concepts de modules aérodynamiques — des déflecteurs de vent gonflables et pliables — et d’explorer comment ils peuvent permettre des réductions significatives de la consommation de carburant et des émissions pour l’ensemble de la flotte maritime mondiale.
Ce projet combine le perfectionnement d’algorithmes, l’analyse de données et la stratégie de conception au sein d’un programme unique. À partir de données précises de consommation de carburant des navires Lomar , corrélées avec des données météorologiques satellitaires européennes, BlueNose affinera son algorithme de génération de formes afin d’optimiser les performances aérodynamiques. L’équipe concevra également une stratégie d’assemblage complète pour un déploiement modulaire et collaborera avec les principales sociétés de classification afin de définir le processus d’approbation de principe . Une étude d’identification des risques et une feuille de route détaillée pour la mise à l’échelle sur des démonstrateurs embarqués viendront compléter l’étude.
L’impact potentiel est considérable. Dans le meilleur des cas, pour les grands navires, la technologie de BlueNose devrait permettre des économies de carburant allant jusqu’à 5 %. Outre la réduction des émissions de carbone, cette modernisation diminue les particules fines, les NOx, les SOx et le CO, contribuant ainsi à améliorer la qualité de l’air dans les ports et les zones côtières.
Pour l’économie britannique, les retombées positives se font sentir tout au long de la chaîne de valeur. Une première analyse, basée sur des porte-conteneurs d’environ 8 000 EVP, indique que les armateurs pourraient réaliser jusqu’à 750 000 £ d’économies par navire et par an sur leurs coûts de carburant. Les fournisseurs et les fabricants bénéficieront d’une demande accrue de matériaux et de composites de pointe. Le secteur maritime britannique dans son ensemble gagnera en compétitivité grâce à une meilleure efficacité énergétique et à la réduction des émissions, tandis que les ports consolideront leur position de pôles régionaux attractifs pour les projets de modernisation vers des technologies propres.
Léon Grillet, cofondateur et PDG de BlueNose, a déclaré :
« Cette subvention nous permet de franchir une nouvelle étape concrète : une étude de faisabilité ciblée où nous testerons deux concepts de modules aérodynamiques, affinerons nos algorithmes et définirons le processus d’approbation auprès des sociétés de classification. Le secteur maritime est souvent perçu comme lent à évoluer, mais grâce au soutien de CMDC6 et de collaborateurs tels que lomar labs et Lomar, nous pouvons progresser rapidement, en recueillant les données et les connaissances nécessaires pour transformer les améliorations aérodynamiques du concept à la réalité. »
Stylianos Papageorgiou, directeur général des laboratoires Lomar , a déclaré :
« L’aérodynamisme des navires est parfois négligé dans la conception des cargos. Bien qu’il ne représente qu’une petite partie de la résistance totale et des besoins en puissance de propulsion, nous cherchons à optimiser l’efficacité partout où cela est possible. Cette initiative promet des gains significatifs à un coût abordable. Une aérodynamique améliorée accroît également la poussée générée par les systèmes de propulsion assistée par le vent (WASP), optimisant ainsi leur retour sur investissement. Le projet WAVE combinera les algorithmes de BlueNose avec les données réelles de consommation de carburant de notre flotte afin de générer des propositions de modifications susceptibles d’être approuvées par une société de classification. Cette étude de faisabilité nous fournira les données probantes, la stratégie et la confiance nécessaires pour passer rapidement au déploiement. C’est précisément le type de collaboration technologique de pointe qui accélère la décarbonation du secteur maritime. »
Neale Ryan, responsable des transports terrestres et maritimes chez Innovate UK, a déclaré :
« Nous sommes fiers de soutenir, dans le cadre du programme UK SHORE, diverses technologies visant à améliorer l’efficacité, la durabilité et la productivité du secteur maritime. Les solutions fondées sur les données y jouent un rôle essentiel, et des projets comme celui-ci démontrent leur potentiel pour dynamiser l’économie britannique tout en réduisant l’impact environnemental du transport maritime. Ils illustrent ainsi ce qui peut être accompli lorsque nous soutenons les entreprises britanniques innovantes pour relever les défis du secteur et faire progresser la stratégie industrielle du Royaume-Uni. »
Nicholas Georgiou, PDG de Lomar, a déclaré :
« Une fois de plus, nous soutenons une initiative susceptible d’apporter une réelle valeur ajoutée au transport maritime commercial et à la conception des navires dans l’ensemble du secteur maritime. Ce concept BlueNose promet une grande efficacité, une rentabilité accrue et une durabilité renforcée pour le transport maritime. Nous sommes reconnaissants du soutien apporté par le gouvernement britannique à travers son programme UK SHORE, dédié à un transport maritime propre. »
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