Renault: nouvelle stratégie 2026 orientée client.

Renault veut repenser sa stratégie produit en partant réellement des attentes du client. L’objectif n’est plus de maximiser les volumes, mais de privilégier la création de valeur et la rentabilité.

Internationalisation et marchés clés
Le constructeur cible en priorité deux zones de croissance :

• l’Inde, considérée comme pouvant représenter jusqu’à la moitié de la croissance mondiale du marché automobile ;
• l’Amérique du Sud, où Renault entend gagner en compétitivité grâce à sa coopération avec Geely via Renault do Brasil.

Amélioration de l’efficacité opérationnelle
Renault veut accélérer le développement de ses véhicules pour rivaliser avec les acteurs chinois. Exemple : la nouvelle Twingo électrique a été conçue en moins de 20 mois par l’équipe ACDC à Shanghai.
Cependant, le constructeur précise que le développement restera ancré en France : les futurs projets seront pilotés depuis le Technocentre, avec des fournisseurs européens.
Une nouvelle organisation de l’ingénierie, destinée à unifier et dynamiser la R&D, sera déployée au 1er janvier 2026.

Une nouvelle étape stratégique : la phase “Révolution”
Après les phases “Renaissance” et “Rénovation”, Renault entre dans la phase “Révolution” de son plan Renaulution.
Le groupe est désormais structuré en cinq business units spécialisées (électrique & logiciel, mobilité, économie circulaire, etc.) et mise fortement sur des outils numériques avancés comme les jumeaux numériques ou le métaverse industriel pour améliorer la performance de production.

Objectifs financiers ambitieux

• Free cash-flow : environ 2 Md€ par an en moyenne sur 2023–2025, puis plus de 3 Md€ par an à partir de 2026.
• R&D et investissements plafonnés à 8 % du chiffre d’affaires sur 2022–2030.
• ROCE supérieur à 30 % dès 2025.
• Dividende en hausse avec un taux de distribution visant 35 % du résultat net.
• 10 % du capital détenu par les salariés d’ici 2030.

Production locale et engagement durable
Renault veut doubler sa production en France d’ici 2030 par rapport à 2019, en transformant ses usines pour produire de manière rentable des véhicules zéro-émission.
Le groupe mise aussi sur l’économie circulaire : re-fabrication, reconditionnement, nouveaux services de mobilité, etc.