La saison des restructurations bat son plein. Bosch, ZF, Valeo, Forvia, Mahle, Marelli, Webasto, Brose… On ne compte plus les sous-traitants automobiles européens ayant annoncé ces derniers mois des plans de réorganisation pour maintenir leur bilan comptable dans le vert. La tendance a commencé à se généraliser sur le continent à partir du mitan de l’année 2024, quand le marché a montré des signes structurels de faiblesse. De janvier à août, les ventes sont en très faible croissance, à 0,4% (Union européenne, Royaume-Uni, Islande, Norvège et Liechtenstein). Par rapport à 2019, les immatriculations accusent même une chute de 19,7%, soit plus de 2,1 millions de voitures disparues… qui ne devraient pas réapparaître de sitôt.
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