L’évolution des politiques réglementaires mondiales bouleverse le marché des véhicules électriques (VE), obligeant les fabricants de lubrifiants à s’adapter rapidement. En Europe, la réduction des subventions, notamment en Allemagne, et la concurrence des VE chinois bon marché poussent l’UE à envisager des mesures protectionnistes. Aux États-Unis, les révisions législatives et les stratégies des constructeurs ralentissent l’adoption des VE au profit des hybrides.
Cette situation crée une incertitude pour les équipementiers et les fournisseurs, confrontés à des exigences variées selon les régions. Les constructeurs automobiles conservent leurs objectifs en matière de VE, mais adoptent des approches plus prudentes.
Les fabricants de lubrifiants doivent relever de nouveaux défis techniques pour répondre aux besoins spécifiques des véhicules électriques et hybrides. Les futures formulations devront intégrer des fluides synthétiques haute performance, compatibles avec les nouveaux matériaux et technologies.
Malgré une croissance des ventes de VE (14 millions en 2023, 17 millions attendus en 2024), la rentabilité reste fragile. Selon un rapport de Kline, les hybrides domineront encore le marché à moyen terme, avec une prédominance des moteurs thermiques jusqu’en 2040. Les VE à batterie deviendront majoritaires à l’horizon 2050.
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