Le premier ferry hydroptère électrique au monde s’apprête à reprendre la navigation à Stockholm après une courte pause hivernale. De nouvelles données sur les opérations automnales montrent que Nova est une réussite, tant auprès des passagers que pour le climat.
Le Candela P-12 est le premier ferry de passagers au monde à combiner propulsion électrique et hydroptère, lui permettant de voler littéralement au-dessus de l’eau, avec une consommation énergétique réduite et des vitesses plus élevées. La première unité, baptisée Nova, a été mise en service dans les transports publics de Stockholm cet automne.
Alors que le service reprend le 15 avril après la saison des glaces, de nouvelles statistiques de la région de Stockholm confirment que le navire est un succès majeur, tant pour les passagers que pour l’environnement.
Nova émet 95 % de CO₂ en moins par rapport aux navires diesel conventionnels Lux et Sunnan, qui empruntent le même itinéraire, et consomme 84 % d’énergie en moins par passager-kilomètre.
Parallèlement, les statistiques montrent que Nova est extrêmement populaire ; la plupart des départs affichent complet, souvent avec de longues files d’attente. Cette popularité s’explique par le fait que Nova réduit le temps de trajet entre Tappström (centre d’Ekerö) et l’hôtel de ville de Stockholm à 30 minutes, contre environ une heure en voiture ou en bus.
Les données montrent également que Nova attire davantage de personnes à voyager sur l’eau, avec une augmentation de 30 % de la fréquentation sur la ligne 89.
« Nova attire également les voyageurs vers les autres navires. C’est particulièrement stimulant, car l’un de nos objectifs est de démontrer qu’avec un transport maritime rapide et confortable, nous pouvons inciter les automobilistes à se tourner vers le transport fluvial », déclare Gustav Hasselskog, PDG et fondateur de Candela.
La région de Stockholm, qui exploite le service, va désormais augmenter le service de Nova de cinq jours par semaine à des opérations quotidiennes d’ici mai.
Avec une vitesse de croisière de 25 nœuds, le Candela P-12 est le navire électrique le plus rapide au monde. Il est également plus rapide que les ferries diesel les plus rapides de l’archipel de Stockholm. Grâce à sa vitesse et à son faible sillage, le navire est parfaitement adapté aux zones urbaines, où des restrictions de vitesse sont généralement appliquées en raison du sillage nocif des ferries conventionnels, et aux écosystèmes sensibles.
« Il est important de démontrer que la technologie est mature et adaptée aux besoins exigeants des transports publics. Il s’agit de la troisième génération de notre technologie de foiling, et grâce aux enseignements tirés de la production de plus de 100 bateaux de plaisance, nous augmentons la production pour répondre à la demande », déclare Gustav Hasselskog, PDG et fondateur de Candela.
Candela compte déjà des clients P-12 dans le monde entier, de l’Arabie saoudite à la Nouvelle-Zélande et aux États-Unis.
Faits:
– Émissions de CO₂ de Nova : 23 g/pkm ; la moyenne des autres navires sur la route est de 439 g/pkm.
– Consommation énergétique de Nova : 0,39 kWh/pkm ; la moyenne des autres navires sur la route est de 3,31 kWh/pkm.
– Temps de trajet le plus rapide avec Nova direct entre Tappström et Klara Mälarstrand : environ 30 minutes (avec une vitesse maximale de 22 nœuds de Gröndalsbron à l’hôtel de ville). Les autres bateaux de la ligne mettent entre 45 et 55 minutes.
– 120 départs effectués
– 2 326 passagers transportés au total
– Taux d’occupation : 80,83%, en réalité plus élevé en raison de la formation du personnel à bord.
Source : shipmanagementinternational 11/04/2025.
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