Capital Ship Management Corp. a réalisé avec succès la première évaluation de compatibilité de l’alimentation électrique à terre (OPS) des pétroliers en partenariat avec Lloyd’s Register (LR). Ce projet est la première réalisation d’une évaluation de compatibilité des pétroliers après la publication officielle de la norme IEC 80005-1 en 2012.
L’évaluation garantit que les 155 000 pétroliers Suezmax de Capital – Argeus, Aristoklis, Archelaos, Aristodimos, Ayrton et Amor – actuellement en construction et dont la livraison est prévue entre 2025 et 2027, seront entièrement compatibles avec l’infrastructure électrique à terre du port de Long Beach (POLB) en Californie, aux États-Unis. Cela signifie que le navire sera prêt à être connecté de manière transparente à l’alimentation électrique à quai, améliorant ainsi à la fois l’efficacité opérationnelle et la conformité environnementale.
LR a joué un rôle fondamental dans le projet en résolvant les incertitudes techniques liées à la compatibilité OPS, un défi qui avait jusqu’à présent empêché les armateurs et les chantiers navals de spécifier et d’installer l’équipement approprié. En clarifiant avec succès ces exigences, LR a résolu un problème clé pour les navires visitant les terminaux pétroliers de POLB afin de s’assurer qu’ils respectent les exigences de contrôle des émissions du California Air Resources Board (CARB).
Avec la réglementation CARB 2020 sur la conformité au contrôle des émissions des pétroliers en vigueur à compter du 1er janvier 2025, les ports et les armateurs du monde entier sont confrontés à une pression croissante pour adopter des solutions d’alimentation à quai. La réussite de cette évaluation de compatibilité par LR crée un précédent, fournissant un cadre clair pour les autres armateurs cherchant à se conformer et à réduire leurs émissions conformément aux exigences CARB.
Theo Kourmpelis, Global Tanker, Emerging Oil Markets et Future Fuels Segment Director chez LR, a déclaré : « Ce projet a été très difficile mais gratifiant. Il manquait des informations essentielles dans la norme, ce qui rendait difficile pour les armateurs et les chantiers navals de commander l’équipement avec les spécifications techniques correctes et de procéder aux installations à bord. Une mauvaise configuration pourrait entraîner le non-respect des exigences portuaires et des pénalités du CARB, qui sont entrées en vigueur cette année.
« En abordant de manière proactive les problèmes de compatibilité, nous avons non seulement aidé Capital à satisfaire aux exigences réglementaires, mais nous avons également ouvert la voie à la transition de l’ensemble du secteur vers des opérations portuaires plus écologiques. Nous restons déterminés à travailler avec nos clients pour naviguer dans le paysage énergétique en constante évolution et garantir des pratiques de transport maritime sûres, durables et conformes. »
Nikolas Vaporis, directeur technique de Capital, a déclaré : « Nous sommes ravis d’avoir mené à bien ce projet révolutionnaire. Capital est toujours à la pointe des développements technologiques, mais il est vraiment important pour nous de préparer notre flotte à l’avenir face à toutes les exigences réglementaires actuelles et à venir. En travaillant avec LR, nous avons réussi à devenir des pionniers dans les aspects de compatibilité du repassage à froid des pétroliers en ce qui concerne les exigences d’alimentation électrique à terre POLB. »
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