L’initiative de flottes d’entreprises vertes pour les camions et les bus pourrait se traduire par des gains pour l’adoption de véhicules à zéro émission.

Les discussions actuelles sur une éventuelle initiative de l’UE visant à réglementer les flottes d’entreprises afin de stimuler la demande de véhicules zéro émission (ZEV) se concentrent principalement sur les voitures, ignorant le segment des poids lourds où cette initiative pourrait apporter des avantages importants et stimuler le marché. Avec une part de marché actuelle des ZEV de seulement 2,3 % (poids lourds > 3,5 t) et de 15,6 % (bus/autocars urbains), le transport routier lourd a un besoin urgent d’incitations pour accélérer le renouvellement de sa flotte.

Si l’augmentation de la part des véhicules à zéro émission dans les flottes d’entreprise peut facilement être réalisée en modifiant les régimes fiscaux au niveau national, le segment des poids lourds nécessite une approche et des actions ciblées non seulement au niveau de l’UE mais aussi au niveau des États membres :

Donner la priorité aux camions et aux bus à zéro émission pour les véhicules et les services de transport publics. La directive sur les véhicules propres devrait être revue et alignée sur les objectifs ambitieux de réduction des émissions de CO2. Une disposition relative à la « chaîne de valeur européenne » devrait souligner l’importance des technologies à zéro émission pour renforcer la base industrielle de l’Europe et soutenir la prospérité économique dans ce segment.Demander aux expéditeurs et aux acheteurs de services de transport d’augmenter progressivement la part de leurs expéditions traitées par des véhicules zéro émission.Utiliser les mécanismes de financement de l’UE, tels que le Fonds pour l’innovation ou le Fonds social pour le climat, pour soutenir les investissements précoces et durables dans les véhicules à énergie zéro pour les opérateurs de transport routier commercial.Mettre en œuvre des taxes routières basées sur le CO2 dans tous les États membres. Assurer une mise en œuvre rapide et cohérente de la directive Eurovignette et prolonger les exonérations totales de péage pour les véhicules à zéro émission jusqu’en 2030 afin d’améliorer leur compétitivité en termes de coûts.Mettre en œuvre un cadre politique cohérent en matière de transports, tant au niveau européen qu’au niveau des États membres, afin de fournir des signaux cohérents visant à accélérer la transition vers des véhicules à zéro émission. 

La transition du transport routier commercial dépend de la capacité de l’Europe à créer des analyses de rentabilisation viables pour les opérateurs de transport, car le coût total de possession (TCO) des véhicules est le facteur le plus important pour ce secteur.

Alors que les constructeurs automobiles proposent des véhicules à zéro émission , la transition nécessite également une harmonisation entre les chaînes de valeur de l’automobile, du transport, de la logistique et de l’énergie. Les mesures de tarification du carbone, en particulier, jouent un rôle essentiel pour permettre et accélérer la transition vers le zéro émission sur ce marché B2B où il est essentiel de créer des business cases viables pour les opérateurs de transport. Sans la capacité d’exploiter les véhicules à zéro émission de manière rentable, la transition manquera de dynamisme et les opérateurs de transport tarderont ou n’investiront pas dans les véhicules à zéro émission.