Certas Lubricant Solution a rapidement retiré un lubrifiant automobile existant après qu’une enquête de vérification des spécifications de lubrification a confirmé une plainte selon laquelle il ne répondait pas aux spécifications revendiquées.
À l’instigation de la VLS de l’United Kingdom Lubricant Association, une organisation indépendante qui vérifie les déclarations de spécifications des lubrifiants, Certas a constaté que la formulation utilisée pour mélanger son Kerax Hyperdrive KXR 5W-30 n’atteignait pas le taux de traitement recommandé par le fournisseur d’additifs pour les niveaux de performance revendiqués, selon un communiqué de presse de VLS.
Kerax avait un indice de base total de 6,7 milligrammes d’hydroxyde de potassium par gramme, ce qui n’est pas conforme aux normes ACEA A1/B1-12 ou Ford M2C913B. Il prétendait également répondre à la norme API CF, une spécification d’huile pour moteur diesel que l’American Petroleum Institute a déclarée obsolète il y a 14 ans et qui ne convient pas aux moteurs fabriqués après 2009.
L’huile était un produit hérité abandonné en 2022, bien après que Certas Lubricant Solutions ait racheté Hyperdrive Lubricants, le fabricant d’origine, en 2018. Kerax n’a pas été mélangé ni rempli depuis novembre 2021 et a été retiré du portefeuille de Certas en avril 2022.
« Alors que le secteur des lubrifiants évolue rapidement en réponse aux changements de conception [des fabricants d’équipement d’origine] et à la nécessité de respecter la législation croissante sur les émissions, nous devons disposer d’un processus robuste et anonyme qui oblige les producteurs et les distributeurs de lubrifiants à rendre des comptes et protège les utilisateurs finaux », a déclaré Harald Oosting, président de VLS, dans un communiqué de presse.
Les stocks restants de Kerax Hyperdive ont été éliminés et VLS a clos le dossier, laissant un délai de six mois pour l’examiner.
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