Le GF-7, une mise à niveau plus modeste, sera lancé le 31 mars.

JERSEY CITY, New Jersey – ILSAC GF-7, la prochaine spécification d’huile moteur pour voitures particulières qui devrait être commercialisée dans quatre mois, rendra les moteurs considérablement plus propres et constituera une nouvelle étape vers une meilleure économie de carburant, a déclaré un initié du secteur lors d’une conférence ici ce mois-ci.

La nouvelle spécification a également démontré la leçon tirée par l’industrie du développement de son prédécesseur, l’ILSAC GF-6, et sa détermination à ce que les futures mises à niveau évitent toute ambition excessive qui pourrait allonger le calendrier des mises à jour.

« Le GF-6 a ​​été une entreprise de grande envergure », a déclaré Calcut, qui représente Afton dans plusieurs comités de l’industrie impliqués dans le développement des spécifications d’huile moteur, lors de la conférence panaméricaine sur les huiles de base et les lubrifiants de l’ICIS, le 5 décembre. Il a noté qu’il a fallu 10 ans pour mettre le GF-6 sur le marché, soit plus de deux fois plus de temps que prévu à l’origine. « Nous avons développé six nouveaux tests moteur [pour le GF-6], ce qui était bien plus que ce que nous avions fait auparavant. Avec le GF-7, lorsque nous avons commencé à discuter de ce dont nous avions besoin ensuite, nous avons dit que l’une des choses était que nous ne voulions pas répéter cela. Nous voulions revenir à notre cadence habituelle de mises à niveau, mais pas aussi importantes.

« L’idée est de continuer à faire des progrès et à améliorer progressivement la qualité et les performances de nos huiles pour moteurs à essence, mais essayons de ne pas répéter le GF-6 et de ne pas en faire trop. »

L’un des résultats est que le GF-7 n’inclut aucun nouveau test moteur. Ce qui se rapproche le plus d’un nouveau test est une nouvelle exigence visant à mesurer la capacité d’une huile à atténuer le pré-allumage à basse vitesse à mesure que l’huile vieillit. Le GF-6 mesurait déjà la capacité d’une huile à atténuer le phénomène, qui peut gravement endommager les moteurs, lorsqu’elle est fraîche. Le GF-7 étend ce paramètre à l’huile vieillie en ajoutant une étape au début du test de la séquence IX pour simuler le vieillissement d’une huile pendant le fonctionnement du moteur.

La commercialisation du GF-7 devrait débuter le 31 mars, moins de trois ans après que les constructeurs automobiles ont officiellement demandé la spécification en août 2022. C’est nettement plus court que le temps moyen nécessaire pour élaborer les spécifications précédentes. Comme l’a noté Calcut, le Comité consultatif international de normalisation des lubrifiants et l’American Petroleum Institute ont désormais élaboré 11 normes d’huile pour moteurs à essence en 50 ans, à un rythme moyen de 4 ans et demi.

Selon Calcut, le GF-7 a encore enregistré des améliorations significatives. Les deux domaines où les améliorations sont les plus importantes sont la prévention des dépôts de pétrole et l’économie de carburant.

« Nous savons tous que l’efficacité énergétique est importante, mais ce que j’entends le plus souvent lorsque je parle aux [fabricants d’équipement d’origine], et je cite, ce sont les dépôts, les dépôts, les dépôts », a-t-il déclaré. Les développeurs ont évoqué les résultats qui doivent être obtenus lors du test de séquence IIIH pour les dépôts sur les pistons. Cela relève la barre en matière de propreté de l’huile et de stabilité à l’oxydation, a-t-il ajouté, « et se traduit par des moteurs plus propres sur toute la ligne ».

L’exigence accrue de contribution à l’économie de carburant aide les constructeurs à respecter les réglementations de plus en plus strictes du gouvernement américain en matière d’émissions de gaz à effet de serre. Calcut a également cité ce qu’il a décrit comme des réalisations secondaires du GF-7 : l’extension de la prévention LSPI sur l’intervalle de vidange ; de nouvelles limites sur la teneur en cendres sulfatées dans l’huile ; et la capacité à prévenir l’usure des courroies de distribution.

Certaines huiles moteur conformes à la norme GF-7 sont déjà disponibles à l’achat, mais les accords de licence de l’ILSAC ne permettent pas aux distributeurs de les promouvoir comme étant conformes à la nouvelle spécification avant le lancement commercial le 31 mars. Après cette date, les distributeurs seront encore autorisés pendant un certain temps à promouvoir les huiles comme étant conformes à la norme GF-6. L’ancienne spécification sera finalement déclarée obsolète et les distributeurs ne seront plus autorisés à afficher la marque GF-6. Le délai pour cela varie généralement entre trois et 14 mois après l’introduction de la spécification suivante, mais le délai pour la norme GF-6 n’a pas encore été décidé.

(lubesngreases 18/12/2024)