L’UECC et Titan concluent un accord historique sur le biométhane.

United European Car Carriers (UECC) et Titan Clean Fuels (Titan) ont signé un nouvel accord qui verra la grande majorité du gaz liquéfié fourni par Titan aux navires multicarburants de l’UECC fonctionner au biométhane (LBM/bio-LNG) pour le reste de l’année 2024, puis la majeure partie de l’année 2025.

Cet accord renforce l’engagement pris par l’UECC et Titan d’utiliser du LBM. Depuis le 1er juillet 2024, plus de 95 % du carburant livré aux transporteurs de voitures et de camions purs (PCTC) de l’UECC par Titan est du LBM, ce qui permet d’éviter l’émission de plus de 30 000 tonnes de gaz à effet de serre.

Selon l’analyse de Titan, la quantité de LBM en 2025, que Titan et l’UECC visent de manière réaliste, permettra d’éviter l’émission de plus de 75 000 tonnes de gaz à effet de serre. Cette réduction équivaut aux émissions annuelles d’environ 10 000 citoyens de l’UE ou à 540 millions de kilomètres parcourus dans une voiture moyenne. L’utilisation de LBM plutôt que de carburants à base de pétrole élimine également pratiquement les émissions locales nocives de suie noire et autres matières particulaires (PM), d’oxydes d’azote (NOx) et d’oxydes de soufre (SOx).

Cette transition vers le biométhane amplifie le succès de la stratégie de développement durable « Sail for Change » de l’UECC, car elle dépassera ses objectifs d’intensité carbone, qui utilisent la même mesure que la future réglementation FuelEU Maritime du secteur. En fait, l’utilisation du LBM offrira à l’UECC une conformité supérieure à FuelEU Maritime sur l’ensemble de sa flotte, et elle étudie donc activement les options de mutualisation et de mise en banque.

Daniel Gent, responsable énergie et développement durable chez UECC, a commenté : « Grâce à notre registre CO2, cet accord offre à nos clients la possibilité de réduire considérablement leurs émissions de Scope 3, et nous remercions ceux qui ont déjà saisi l’offre. Toyota Motor Europe, Ford Europe et un autre grand constructeur automobile européen se sont rapidement inscrits au Mois du gaz vert en juillet 2024, et suite à son succès, chaque mois sera désormais essentiellement le Mois du gaz vert !

« L’engagement de nos clients dans Sail for Change, ainsi que l’expertise approfondie de Titan en matière d’approvisionnement en carburant propre et de soutage, nous ont permis de passer presque entièrement du GNL au LBM et d’augmenter rapidement notre utilisation du biométhane. Avec cette expansion, nous sommes impatients d’entendre davantage de clients qui souhaitent réduire leurs émissions de portée 3 et utiliser dès aujourd’hui des services de transport maritime durables. »

Caspar Gooren, directeur commercial des carburants renouvelables, a déclaré : « En tant que pionnier doté d’une stratégie forte et claire en matière de carburants renouvelables, l’UECC a joué un rôle essentiel dans l’adoption du LBM, et nous sommes ravis de les soutenir dans leur progression vers un avenir durable. Cet accord souligne que, tout comme le GNL avant lui, le LBM devient rapidement un produit standardisé et gagne en popularité car il est reconnu comme un carburant d’avenir.

« L’échelle et la cohérence de livraison de LBM que nous sommes en mesure d’atteindre sont en partie dues à des processus robustes d’équilibrage de masse et à l’infrastructure connexe du terminal GNL de liquéfaction dans la région. Il est désormais temps que l’ensemble de l’Europe et du monde suive le mouvement. À l’avenir, Titan et UECC sont tous deux d’accord sur la nécessité d’étendre géographiquement l’approvisionnement en biométhane et de diversifier les matières premières issues de déchets afin de garantir que le LBM certifié soit accessible à ceux qui le souhaitent et en ont besoin dans le secteur du transport maritime. »

Cette annonce fait suite à l’annonce selon laquelle l’UECC a investi dans deux nouveaux transporteurs de voitures multicarburants qui seront livrés en 2028, avec la possibilité d’en ajouter deux autres. Cette initiative, combinée au dernier accord sur le biométhane avec Titan, a jeté des bases solides pour l’engagement à long terme de l’UECC dans la voie du GNL et la transition vers le biométhane.