Le 20 octobre 2023, le dossier a été accepté par VLS.
VLS a reçu une plainte concernant le produit ci-dessus concernant les données techniques et les allégations d’étiquetage du produit ACEA A3, B4, C3. Le plaignant a allégué que les catégories ACEA A et B et la catégorie ACEA C s’excluent mutuellement, car elles se distinguent par leurs limites TBN : ACEA A/B supérieur à 10 mg/KOH/g, ACEA C inférieur à 10 mg/KOH/g. Le TBN sur le site Web indique 6,00 mg/KOH/g. Cette combinaison de spécifications ACEA n’est pas possible.
VLS a confirmé la réclamation sur la base des allégations ACEA incompatibles, A3/B4 et C3, mais cela est basé sur la teneur en cendres sulfatées et non sur le TBN. Le TBN de l’ACEA C3 ≥ 6,0 et la limite de l’A3/B4 sont ≥ 10,0 (c’est-à-dire que théoriquement, les exigences de TBN sont compatibles). Cependant, la limite de cendres sulfatées de l’A3/B4 est de 1,0 à 1,6 % m/m par rapport à la limite de C3 de < 0,8 % m/m.
En réponse, la partie désignée a révisé les allégations faites au produit 5W-30 VW LL3, en supprimant toute référence aux allégations ACEA A3/B4. Avec un engagement à modifier l’étiquetage du produit et la description du site Web.
VLS a estimé que la partie désignée avait répondu pleinement à la plainte et que le produit était conforme. Un examen semestriel du dossier sera entrepris conformément à sa procédure déclarée.
Le 22 octobre 2024, VLS a entrepris un examen semestriel du dossier conformément à sa procédure déclarée.
Nos conclusions ont montré que la plainte contre ACEA A3/B4 avait continué d’être retirée et que l’utilisation de la plainte obsolète API CF était acceptable avec le soutien de leur fournisseur de technologie, bien qu’il s’agisse d’une catégorie obsolète qui ne convient pas à la plupart des voitures diesel construites après 2009.
Cependant, l’utilisation continue de l’ACEA C3 nécessite qu’ils soient enregistrés auprès de SAIL. Il a été confirmé que la partie désignée s’est enregistrée auprès de SAIL et est désormais en mesure de faire des réclamations contre les séquences d’huile moteur ACEA, sur cette base, nous sommes disposés à clore l’affaire.
David Wright, secrétaire général de VLS, a déclaré : « Nous voulons nous assurer que nous avons les normes les plus élevées en Europe pour la fabrication, le mélange et la commercialisation de lubrifiants, et nous voulons des « conditions de concurrence équitables » pour tous les participants, afin de protéger les intérêts du consommateur et des autres utilisateurs finaux.
Dans le cadre de la vérification des spécifications des lubrifiants (UK) Ltd, nous avons fixé notre cap vers une autorégulation plus forte de l’industrie en travaillant positivement vers une concurrence plus ouverte et transparente qui profite à toutes les organisations de lubrifiants. »
Pour des informations complètes sur cette affaire, veuillez cliquer ici Octobre 2024
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