Aujourd’hui, un nouveau rapport publié par la Zerp Emission Maritime Buyers Alliance (ZEMBA) et le Lloyd’s Register Maritime Decarbonisation Hub a révélé que les services de transport maritime alimentés au carburant électrique devraient être disponibles pour le prochain appel d’offres de ZEMBA. Plus précisément, le rapport – qui résume les conclusions d’une demande d’informations (RFI) que les deux organisations ont menée conjointement plus tôt en 2024 – a constaté une offre prévue suffisante de navires à e-méthanol et de navires capables de l’e-méthanol dans le segment des conteneurs pour soutenir l’accent mis par ZEMBA sur le déploiement du carburant électrique.
Le prochain appel d’offres de ZEMBA devrait être lancé début 2025, avec pour objectif d’acheter les attributs environnementaux associés aux services alimentés au carburant électronique à partir de 2027.
« L’objectif de ZEMBA est d’ouvrir la voie à des solutions nouvelles et de plus en plus évolutives à travers chacun de nos processus d’appel d’offres », a déclaré Ingrid Irigoyen, présidente et directrice générale de ZEMBA. « Étant donné que les carburants à faible teneur en carbone qui reposent sur des matières premières biogéniques présentent des limites d’échelle, le déploiement rapide des e-carburants dérivés de l’hydrogène au cours de cette décennie est crucial pour garantir que le secteur maritime s’engage sur une trajectoire alignée sur 1,5 vers une décarbonisation complète d’ici 2050, au plus tard. Nous sommes heureux que les résultats de la RFI suggèrent que le secteur maritime sera prêt à fournir aux membres acheteurs de fret de ZEMBA, leaders du climat, des transports alimentés par des e-carburants pour notre prochain appel d’offres. »
Près de 50 exploitants de navires et fournisseurs de carburant du monde entier ont répondu à la RFI de ZEMBA, qui visait à évaluer l’état de préparation du marché au déploiement commercial des e-carburants dans le transport maritime. Le rapport se concentre sur les implications des résultats de la RFI pour le prochain appel d’offres de ZEMBA et sur la manière dont ces résultats se rapportent aux tendances générales du déploiement commercial des e-carburants dans le secteur maritime. La RFI ne demandait pas d’informations sur le coût ou le prix prévu des services alimentés par les e-carburants.
« Les résultats de la demande d’informations offrent un aperçu précieux du marché émergent des carburants électroniques et des navires compatibles avec ces carburants », a déclaré le Dr Carlo Raucci, directeur des carburants durables et de la stratégie au Lloyd’s Register Maritime Decarbonisation Hub. « Malgré l’écart actuel entre l’offre de carburants électroniques et la disponibilité des navires, il est encourageant de constater que les carburants électroniques ont le potentiel d’avoir un impact significatif sur le secteur maritime. Nous sommes ravis de collaborer avec ZEMBA sur leur deuxième appel d’offres, qui pourrait contribuer à favoriser l’adoption généralisée de carburants électroniques évolutifs dans le transport maritime. »
L’appel d’offres à venir de ZEMBA s’appuie sur les enseignements tirés de son appel d’offres inaugural, qui s’est achevé avec succès en avril 2024. Le transporteur mondial Hapag-Lloyd a remporté le premier appel d’offres et aide ses membres à éviter collectivement au moins 82 000 tonnes métriques de CO2e en 2025 et 2026.
La majorité des répondants au RFI ont prédit que le déploiement commercial des e-carburants dans le secteur maritime serait réalisable à partir de 2027 et 2028, avec un déploiement limité potentiellement dès la fin 2026. Cependant, au cours des prochaines années, les résultats du RFI ont identifié une inadéquation entre l’approvisionnement de certains e-carburants et les navires correspondants capables de les utiliser, carburant par carburant.
Des porte-conteneurs capables de fonctionner à l’e-méthane sont déjà disponibles, mais la demande d’informations n’a révélé aucun projet de production d’e-méthane après la décision finale d’investissement (FID). À l’inverse, les projets de production d’e-ammoniac en construction semblent suffisants pour répondre à la demande estimée de ZEMBA, mais il est peu probable que les premiers porte-conteneurs capables de fonctionner à l’e-ammoniac soient sur l’eau d’ici 2027.
La RFI suggère que l’e-méthanol est la voie la plus probable pour le prochain appel d’offres de ZEMBA en raison de l’alignement entre la production suffisante de carburant e-méthanol prévue et les porte-conteneurs capables de fonctionner à l’e-méthanol sur l’eau en 2027. Cependant, quel que soit le type de carburant, le rapport souligne qu’un nombre important de projets de carburant électronique restent au stade pré-FID, ce qui jette le doute sur le fait que ces projets commenceraient leur production selon les délais prévus et, par conséquent, sur le fait que les navires à double carburant capables de fonctionner à l’e-carburant fonctionneront réellement à l’e-carburant.
L’appel d’offres inaugural de ZEMBA a permis de constater que les annonces de projets de développement de carburants électroniques ne correspondent souvent pas à la préparation commerciale dans les délais prévus. ZEMBA n’a reçu aucune offre de carburants électroniques pour son premier appel d’offres. Les engagements des membres de ZEMBA pour des services de transport maritime alimentés au carburant électronique dans le cadre du prochain appel d’offres viseront à encourager les opérateurs de navires et les autres acteurs de la chaîne de valeur maritime à conclure leurs propres contrats d’achat de carburants électroniques à plus long terme.
Le rapport de ZEMBA et du Lloyd’s Register Maritime Decarbonisation Hub sur les résultats de la RFI est disponible ici. ZEMBA a l’intention d’annoncer les détails de son prochain appel d’offres axé sur les carburants électroniques avant la fin de 2024, dans le but de solliciter des offres début 2025. En amont de cet appel d’offres, ZEMBA recrute d’autres entreprises leaders dans le domaine du climat qui cherchent à réduire de manière crédible leurs émissions de portée 3, à gérer le coût à long terme de la transition énergétique et à lancer un marché zéro émission dans le secteur maritime. Visitez http://www.shipzemba.org pour en savoir plus.
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