La Chambre internationale de la marine marchande (ICS) se réjouit des progrès réalisés la semaine dernière, mais il reste encore beaucoup à faire. Nous nous engageons à travailler avec les États membres au cours des prochains jours et des prochains mois pour garantir qu’une solution transparente, équitable et réalisable soit convenue pour mettre en œuvre la stratégie de décarbonisation de l’OMI.
Le concept d’une contribution universelle des navires aux émissions de GES par tonne de CO2e émise reste d’actualité, avec le soutien ferme d’une nette majorité des États membres de l’OMI. Il existe un large consensus, comme le préconise l’industrie du transport maritime, sur la nécessité de réduire l’écart de coût avec le fioul marin conventionnel pour encourager une adoption rapide et accélérée des carburants à émissions de GES nulles ou quasi nulles, de sorte que l’objectif de zéro émission nette d’ici 2050 ou à une date proche de 2050 reste plausible et possible.
Malgré ce fort soutien en faveur d’une contribution universelle aux GES ou de quelque chose de similaire, l’ICS reconnaît les questions légitimes concernant cette forme de mécanisme de tarification des émissions de GES maritimes parmi certains gouvernements comme la Chine et le Brésil.
Lorsque ces négociations complexes reprendront à l’OMI la semaine prochaine, l’ICS continuera de travailler avec les gouvernements de tous les côtés du débat pour trouver une solution réalisable qui puisse bénéficier d’un large soutien consensuel lorsque le paquet de nouvelles réglementations sur la réduction des GES pour le transport maritime international sera approuvé par l’OMI l’année prochaine.
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