VLS 010181 – Aztec Oils Torotec 5W-30 TSL.

Le 9 Janvier 2023, le dossier a été accepté par VLS.

VLS a reçu une plainte concernant 5W-30. Le plaignant a allégué qu’un échantillon de 199L avait été prélevé sur un fabricant de moteurs pour être testé afin d’évaluer les performances par rapport à ses allégations commerciales. Français Le produit, affirment-ils, a échoué aux tests suivants :

ACEA C2, C3 : Élastomères (CEC L-112-16)
ACEA C2, C3 : Oxydation au biodiesel (CEC L-109-14)
API SN : TEOST (ASTM D7079)
MB 229.51, 52 : HTCBT (Mod. ASTM D6594)

Sur cette base, le plaignant a allégué que le produit ne répondait pas aux exigences de performance clés des normes ACEA C2, ACEA C3, API SN et MB 229.51, MB 229.52, et était donc trompeur pour le consommateur final.

VLS a accepté le dossier et a pris des dispositions pour se procurer et tester un échantillon du produit. VLS a constaté que le produit avait réussi les tests suivants :

Compatibilité huile-élastomère en utilisant la méthode d’essai CEC L-112-16 par rapport à la norme du marché ACEA C2,3.
Français HTCBT avec B100 en utilisant la méthode d’essai ASTM D6594 modifiée par rapport à la spécification OEM MB 229.51, 229.52.

Cependant, VLS a également constaté que le produit échouait aux tests suivants par rapport aux normes du marché suivantes ;

Oxydation avec du biodiesel pour les huiles moteur fonctionnant en présence de carburant biodiesel en utilisant la méthode d’essai CEC L-109-14, par rapport à la norme du marché ACEA C2, C3.
TEOST MHT en utilisant la méthode d’essai ASTM D7079, par rapport à la norme du marché API SN.

Par conséquent, VLS a maintenu la plainte contre le produit pour non-conformité à l’oxydation avec du biodiesel pour les huiles moteur fonctionnant en présence de carburant biodiesel en utilisant la méthode d’essai CEC L-109-14, par rapport à la norme du marché ACEA C2, C3, et TEOST MHT en utilisant la méthode d’essai ASTM D7079, par rapport à la norme du marché API SN.

En réponse, la partie désignée a identifié le lot et a mené sa propre enquête sur le produit qui, selon elle, était un problème de technologie plutôt qu’un problème de mélange de CQ, et a pris des dispositions pour que le produit soit testé pour le TEOST MHT en utilisant la méthode d’essai ASTM D7079 par rapport à la spécification API SN avec un échantillon fabriqué avec un autre ensemble d’additifs. La partie désignée n’a pas pris de dispositions pour tester le lot pour l’oxydation avec du biodiesel pour les huiles moteur fonctionnant en présence de carburant biodiesel en utilisant la méthode d’essai CEC L-109-14, par rapport à la norme du marché ACEA C2, C3.

VLS a considéré que l’enquête sur cette question était close et a accepté de prendre en compte l’enquête de la partie désignée et les résultats des tests de produits obtenus selon la norme ASTM D7079 et CEC L-109-14 dans l’examen du dossier semestriel.

Le ²⁹En novembre 2023, après une consultation détaillée avec le fournisseur de technologie, un ajustement provisoire de la formulation a été effectué par la partie désignée concernant le niveau d’antioxydant dans le lubrifiant fini, de sorte qu’il devait atteindre ou dépasser la spécification requise. La confirmation par une analyse indépendante sera partagée lorsqu’elle sera disponible.

Le 21 ^août 2024, VLS a entrepris un examen de six mois du dossier conformément à son processus déclaré.

Dans le cadre de l’examen, VLS a obtenu et testé un échantillon du produit. Les résultats des tests ont montré que le produit restait conforme au stade des six mois, et la partie désignée a confirmé que la formulation utilisée est soutenue par un ensemble de données candidates. Par conséquent, le dossier peut être clos.

David Wright, secrétaire général de VLS, a déclaré : « Nous voulons nous assurer que nous avons les normes les plus élevées en Europe pour la fabrication, le mélange et la commercialisation de lubrifiants, et nous voulons des « conditions de concurrence équitables » pour tous les participants, afin de protéger les intérêts du consommateur et des autres utilisateurs finaux.

Dans le cadre de la Vérification des spécifications des lubrifiants (UK) Ltd, nous avons mis le cap sur une autorégulation plus forte de l’industrie en œuvrant de manière positive en faveur d’une concurrence plus ouverte et transparente qui profite à toutes les organisations de lubrifiants. »

Pour des informations complètes sur cette affaire, veuillez cliquer ici Août 2024