Le 24 juillet 2023, le dossier a été accepté par VLS.
La plainte concernait les réclamations de produit contre VW 502.00/505.00 ainsi que API SN et ACEA C2, C3.
– Le plaignant a allégué que la spécification VW 502.00/505.00 est mutuellement exclusive avec API SN sur le grade de viscosité 5W-30 en raison des limites de phosphore.
– Le plaignant a allégué que la limite de cendres sulfatées (SA) pour VW 502.00/505.00 n’est pas compatible avec les limites SA de l’ACEA C2, C3.
Sur cette base, le plaignant a déclaré que le produit est confirmé comme revendiquant des spécifications contradictoires et ne répondant pas aux exigences de performance clés et, par conséquent, est trompeur pour le consommateur final.
Le comité d’examen technique a examiné le dossier et a confirmé la plainte.
En réponse, la partie désignée a confirmé que les réclamations avaient été modifiées pour supprimer la référence à la réclamation contre VW 502 00/505 00 et également VW 504 00/507 00. En guise de preuve, elle a fourni des copies révisées de sa fiche technique et de l’étiquette du produit. Elle a déclaré qu’elle « réétiqueterait » tous les produits existants et soumettrait à nouveau la fiche technique à toute sa clientèle, y compris les clients qui ont acheté le produit.
Le 3 juin 2024, VLS a entrepris un examen semestriel du dossier conformément à son processus déclaré.
VLS avait été informée auparavant que le distributeur de lubrifiants devait supprimer la réclamation VW 502.00/505.00 car elle est incompatible avec les réclamations mid SAPS détaillées sur la fiche technique. La réclamation contre VW 505.00 a été supprimée et une nouvelle réclamation contre VW 505.01 est en cours. Le distributeur de lubrifiants a été informé que la réclamation contre VW 502.00 devait être supprimée et qu’elle était toujours en cours d’examen dans les six mois. De plus, la manière dont l’ACEA était référencée par rapport aux réclamations formulées était techniquement incorrecte et le distributeur de lubrifiants a été invité à corriger cela et à s’inscrire également auprès de SAIL pour faire des réclamations contre les séquences d’huile moteur ACEA.
Les détails de l’affaire seraient transmis au partenaire de l’autorité primaire de VLS, Bucks & Surrey Trading Standards, en cas de non-conformité.
David Wright, secrétaire général de VLS, a déclaré : « Nous voulons nous assurer que nous avons les normes les plus élevées en Europe pour la fabrication, le mélange et la commercialisation de lubrifiants, et nous voulons des « conditions de concurrence équitables » pour tous les participants, afin de protéger les intérêts du consommateur et des autres utilisateurs finaux.
Dans le cadre de la vérification des spécifications des lubrifiants (UK) Ltd, nous avons fixé notre cap vers une autorégulation plus forte du secteur en travaillant de manière positive vers une concurrence plus ouverte et transparente qui profite à toutes les organisations de lubrifiants. »
Pour des informations complètes sur cette affaire, veuillez cliquer ici Juillet 2024
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