LES SIMULATEURS DE DYNISMA JOUERONT UN RÔLE ESSENTIEL POUR PERMETTRE AUX CONSTRUCTEURS AUTOMOBILES DE SE CONFORMER À LA PROCHAINE LÉGISLATION ADAS.

À partir de 2025, la réglementation européenne sur l’homologation des petites séries impose aux constructeurs automobiles spécialisés d’équiper leurs véhicules de systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS)L’utilisation de simulateurs pour les tests virtuels de la technologie ADAS, comme l’assistance au maintien de la trajectoire (LKA), peut accélérer le développement et réduire les coûts, mais seulement si le simulateur est suffisamment réaliste Les systèmes Dynasma Motion Generator (DMG) à faible latence et à large bande passante de Dynasma établissent de nouvelles normes dans la technologie des simulateurs automobiles, offrant une expérience aussi proche que possible de la réalité En plus des ADAS, les DMG peuvent permettre aux constructeurs automobiles de développer virtuellement la conduite, la maniabilité et le NVH avec le même simulateur, maximisant ainsi les avantages en termes d’efficacité. La technologie de Dynasma est déjà utilisée par de nombreux grands constructeurs automobiles mondiaux et connaît une croissance rapide dans le secteur spécialisé des hautes performances, la société ayant récemment été nommée partenaire officiel des simulateurs de mouvement de McLaren Automotive.Images multimédias haute résolutionPour plus d’informations, veuillez visiter : www.dynisma.com

Bristol, Royaume-Uni, 17 ^juillet 2024 : Dynisma, société britannique spécialisée dans la technologie des simulateurs de mouvement, jouera un rôle crucial en permettant aux constructeurs automobiles de petites séries de se conformer à la future législation sur les systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS). 

À partir de 2025, la nouvelle réglementation européenne sur l’homologation des petites séries imposera, par la loi, aux constructeurs automobiles spécialisés, tels que les constructeurs de voitures de sport et de supercars à faible volume, d’équiper leurs véhicules de la technologie ADAS, comme l’assistance au maintien dans la voie (LKA) et le freinage d’urgence autonome (AEB). 

L’ingénierie des fonctionnalités ADAS peut être un processus long et coûteux, mais les simulateurs de conduite en boucle fermée peuvent accélérer rapidement le développement, permettant des tests virtuels infinis, sûrs et répétables dans de multiples conditions routières différentes, des autoroutes aux routes secondaires britanniques, pour réduire le nombre de faux positifs, tout en réduisant les coûts en réduisant le nombre de prototypes physiques requis. 

Cependant, l’efficacité est déterminée par la proximité du simulateur avec un véhicule réel, et c’est là que le générateur de mouvement Dynasma (DMG) est leader du marché.

Le DMG, qui révolutionne le développement de voitures de route virtuelles et qui a été conçu dans le sport automobile de haut niveau, présente la latence la plus faible (moins de quatre millisecondes, comme l’exige la F1), ce qui élimine le mal des transports et permet des tests réalistes et prolongés des occupants.

Le système surpasse les autres simulateurs disponibles dans le commerce, qui ont une latence de 15 à 40 ms et obligent même les pilotes d’essai expérimentés à faire des pauses régulières. 

Le DMG combine une faible latence avec la bande passante la plus élevée pour créer l’expérience de simulation de conduite la plus immersive, réaliste et réactive au monde – parfaite pour le développement ADAS.

Offrant une grande fidélité dans la conduite et la dynamique du véhicule, le DMG offre une meilleure « sensation », ce qui se traduit par des tests virtuels réalistes qui permettent aux ingénieurs d’apporter des modifications qui se traduisent par des résultats réels.  
 

Le DMG peut être utilisé pour développer des systèmes tels que l’assistant de maintien de voie (LKA), l’avertisseur de sortie de voie (LDW) et le maintien de voie d’urgence (ELK), ainsi que le freinage d’urgence automatique (AEB) avec des performances de freinage ultra-réalistes. Associés aux ingénieurs hautement expérimentés de Dynisma, les DMG peuvent aider tous les constructeurs automobiles, et pas seulement les fabricants de petites séries, à tirer le meilleur parti de la technologie des simulateurs et à développer chaque partie de leur arsenal ADAS. 

Certains modèles de la gamme DMG de Dynasma offrent également un lacet infini, ce qui fait du système un outil révolutionnaire pour simuler la conduite à basse vitesse sur les ronds-points, sans erreurs d’alignement.

La passation de pouvoir et l’interaction avec le conducteur sont un autre élément clé du développement de véhicules autonomes au-delà du niveau 2 de la SAE et les simulateurs de conduite constituent un environnement idéal pour évaluer cela de manière sûre et fiable. Les DMG peuvent également être appliqués à d’autres scénarios de test dangereux, tels qu’un éclatement de pneu ou une défaillance du système en mode autonome – des situations qu’il est préférable d’évaluer dans l’environnement virtuel.

Les systèmes de surveillance du conducteur deviennent également rapidement monnaie courante et grâce à la bande passante élevée du DMG, fournissant plus d’informations au conducteur et lui offrant une expérience réaliste, il est possible de tester avec précision les systèmes de surveillance du conducteur et de collecter des données plus rapidement et plus en toute sécurité que cela ne serait possible sur des pistes d’essai ou des routes publiques. 

Alors que les systèmes ADAS évoluent vers la conduite autonome de niveaux SAE 2 et 3, où des fonctionnalités telles que le régulateur de vitesse adaptatif et l’assistance au maintien dans la voie prennent davantage de place, le confort des passagers devient également une priorité absolue. Cela représente un défi unique pour les constructeurs automobiles : optimiser les systèmes pour trouver un équilibre entre des systèmes de contrôle réactifs et sûrs, tout en préservant le confort des passagers, en termes d’accélérations ressenties par les occupants et de leur sécurité perçue. 

C’est là qu’entrent en jeu les simulateurs de mouvement de pointe, tels que ceux de Dynasma, qui permettent de tester les passagers dans la boucle. En plaçant les passagers dans une
maquette automobile à deux places montée sur le simulateur, les ingénieurs peuvent contrôler, surveiller et mesurer avec précision les effets des différents styles de conduite sur le confort des passagers. En résumé, les systèmes de Dynasma peuvent améliorer le développement de toutes les technologies ADAS de manière rapide,
rentable et sûre.   

De plus, les simulateurs de Dynasma apportent une énorme valeur ajoutée à un constructeur automobile en lui permettant de développer virtuellement de nouveaux véhicules dans un large éventail de domaines clés en plus des ADAS, notamment la dynamique et l’aérodynamique des véhicules, les systèmes de propulsion, le bruit, les vibrations et la dureté (NVH), les systèmes de contrôle et l’interface homme-machine (IHM), l’expérience utilisateur (UX) et l’ergonomie.   

Ash Warne, PDG de Dynisma, a déclaré : « Pouvoir développer
rapidement et de manière rentable la technologie ADAS est essentiel pour tous les constructeurs automobiles, en particulier pour les constructeurs automobiles à faible volume, qui devront se conformer à la législation à venir, mais qui ne disposeront peut-être pas des mêmes ressources que les plus grands constructeurs. La simulation peut apporter un changement radical, en permettant des tests virtuels infinis, sûrs et répétables tout en réduisant les coûts en réduisant le nombre de prototypes physiques requis.  

« Nos générateurs de mouvement Dynasma sont leaders dans le monde, apportant une approche totalement révolutionnaire au développement automobile, permettant une corrélation presque parfaite entre les tests et la vie réelle. Nous n’avons fait qu’effleurer la surface du potentiel de notre technologie DMG dans les applications ADAS dans tous les domaines et nous ne voyons que la demande s’accélérer à mesure que la législation commence à s’appliquer. »

Grâce à leur expérience ultra-réaliste, les simulateurs de Dynasma peuvent accélérer le développement de nouveaux véhicules, éliminant ainsi le besoin de multiples prototypes physiques coûteux tout en permettant à d’innombrables tests et projets parallèles de se dérouler dans un environnement efficace, reproductible, durable et fermé. La technologie de Dynasma aide déjà les constructeurs automobiles mondiaux à commercialiser plus rapidement de nouveaux véhicules.

En mars, Dynasma a été annoncé comme partenaire officiel du simulateur de mouvement de McLaren Automotive, un excellent exemple d’un constructeur à faible volume dont les voitures doivent respecter la législation ADAS.

Développés et construits en interne par une équipe d’ingénieurs de classe mondiale engagés dans des solutions pionnières en matière de génération de mouvements, les simulateurs Dynasma sont utilisés par les principaux équipementiers automobiles et les équipes de sport automobile du monde entier.

Dans le cadre de son expansion continue, la croissance de Dynasma a vu l’ouverture de son campus ultramoderne de 15 000 pieds carrés à Bristol l’année dernière, où la conception, le développement, l’ingénierie et la démonstration des simulateurs de pointe de la société ont lieu pour une clientèle mondiale par une équipe de 90 personnes.