Après une série de négligences, Boeing rachète Spirit AeroSystems un sous-traitant pour restaurer la confiance.

Les modalités de rachat de l’équipementier Spirit AeroSystems laissent penser à de possibles difficultés de trésorerie chez Boeing.

20 ans. Près de 20 ans après, Boeing rachète Spirit AeroSystems, son fournisseur responsable des activités de production de fuselages, dont il s’était séparé en 2005. Par un communiqué, l’avionneur américain, embourbé dans une crise de sécurité inédite depuis quelques années, a ainsi annoncé ré-internaliser l’essentiel des activités de son fournisseur basé à Wichita (Kansas), pour un coût total de près de 8,3 milliards de dollars, dont 3,6 milliards pour le rachat de la dette de Spirit.

En effet, la situation financière de Spirit AeroSystems s’est aggravée lorsque Boeing a arrêté la production du 737 Max en janvier 2020 après deux crashs meurtriers au cours des deux années précédentes. La pandémie de covid-19 a ensuite gelé la demande d’avions de manière plus générale. Cependant, Spirit AeroSystems a dû supporter les dépenses liées au maintien des capacités pour des taux de production plus élevés que ceux que Boeing était en mesure d’accepter. En 2023, Boeing a été contraint d’injecter des liquidités dans Spirit AeroSystems pour maintenir la société à flot.

Dans le cadre de l’accord, Airbus recevra également 559 millions de dollars pour reprendre les unités non rentables de Spirit AeroSystems qui fabriquent des pièces pour l’avionneur européen.