Commentaires d’Interact Analysis sur le partenariat entre Deutz et TAFE en Inde.

À l’échelle mondiale, les fabricants de moteurs ressentent la pression de l’électrification croissante et de la stagnation de la croissance des véhicules sur des marchés comme l’Europe et les États-Unis. Alors que les fournisseurs de moteurs destinés au marché du tout-terrain et des groupes électrogènes sont relativement isolés de la tendance à l’électrification de leur marché, la chaîne d’approvisionnement des composants du moteur (injecteurs, cylindres, filtres, etc.) est sous pression. Les fabricants de moteurs qui approvisionnent le secteur du tout-terrain doivent prendre des mesures pour protéger leurs chaînes d’approvisionnement.

·       Le marché indien des tracteurs passera d’environ 900 000 unités vendues par an en 2023 à près de 1,3 million d’unités vendues par an en 2035.

·       Le marché indien des équipements de construction et de construction de routes passera d’environ 70 000 unités vendues par an en 2023 à près de 120 000 unités vendues par an en 2035.

·       TAFE dispose de ses propres fournisseurs de moteurs – Simpson & Co et TMTL – mais le partenariat avec Deutz apportera probablement une meilleure qualité et des progrès dans le respect des normes d’émission locales.

·       Les moteurs Deutz sont destinés aux segments 50-75 ch (37-56 kW) et 75-100 ch (56-75 kW). Pour les tracteurs, ce marché ne représente qu’environ 160 000 unités par an en Inde (de nombreux tracteurs vendus ont une faible puissance), mais il devrait atteindre 230 000 unités d’ici 2035.

·       Deutz espère étendre ses activités sur un marché en pleine croissance et être en mesure de fournir des produits à d’autres pays d’Asie du Sud-Est. De plus, alors que le marché des moteurs décline en Europe, le maintien d’une base de fournisseurs en Inde permettra à Deutz de protéger son empreinte mondiale dans la fabrication de moteurs et de maintenir des coûts bas.

·       L’Inde est également susceptible d’être un marché relativement fort pour les moteurs à combustion interne à hydrogène – à la fois pour les camions et les véhicules tout-terrain dans la période 2035-40 – ce qui est une bonne chose pour Deutz car elle a développé un programme H2ICE.