L’OMI avance un cadre pour la réduction des émissions de GES des navires.

Le Comité de la sécurité maritime (MSC) de l’Organisation maritime internationale (OMI) a conclu sa 108e session avec des progrès significatifs vers l’atteinte d’un transport maritime net zéro. Organisée du 15 au 24 mai 2024 au siège de l’OMI à Londres, au Royaume-Uni, la session s’est concentrée sur l’élaboration d’un cadre réglementaire de sécurité pour soutenir la réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES) des navires grâce à de nouvelles technologies et à des carburants alternatifs.

Cadre de réduction des émissions de GES

L’un des points forts du MSC 108 a été les progrès réalisés dans l’établissement d’un cadre réglementaire de sécurité complet visant à faciliter la mise en œuvre en toute sécurité de technologies et de carburants à émissions de GES nulles ou proches de zéro dans l’industrie maritime. Cette initiative est essentielle à l’objectif de l’OMI d’un transport maritime net zéro, nécessitant l’adoption de technologies innovantes et de carburants durables.

Le comité a examiné le rapport du groupe de correspondance sur l’élaboration d’un cadre réglementaire de sécurité, initialement formé lors du MSC 107. Le rapport fournissait une liste complète de carburants et de technologies potentiels susceptibles de réduire considérablement les émissions de GES des navires. Il comprenait également des évaluations détaillées des aspects techniques, des dangers et des risques associés à chaque carburant et technologie pour les opérations à bord et à terre.

Combler les lacunes en matière de sécurité et de réglementation

L’évaluation a identifié divers obstacles et lacunes en matière de sécurité dans les réglementations existantes qui doivent être comblés pour garantir l’utilisation sûre de ces carburants et technologies alternatifs. Le comité a pris note de ces conclusions et a appelé à des contributions supplémentaires de la part des délégations membres et des organisations internationales pour affiner et élargir la liste et ses annexes.

Pour poursuivre ce travail essentiel, le MSC a rétabli le groupe de correspondance, en le chargeant d’élaborer des recommandations spécifiques pour surmonter les obstacles identifiés. Ces recommandations se concentreront sur la modification des instruments actuels de l’OMI afin de garantir qu’ils soutiennent efficacement la mise en œuvre en toute sécurité des carburants alternatifs et des nouvelles technologies. Le groupe par correspondance devrait présenter ses conclusions aux MSC 109 et MSC 110.

Dispositions de formation pour les gens de mer

Conformément à l’élaboration de ce cadre, le Comité a approuvé la décision du sous-comité sur l’élément humain, la formation et la veille (HTW) de créer de nouvelles dispositions en matière de formation pour les gens de mer. Ces dispositions doteront le personnel maritime des compétences et des connaissances nécessaires pour exploiter en toute sécurité les navires utilisant des carburants alternatifs.

Résultats plus larges du MSC 108

En plus de l’accent mis sur les émissions de GES, le MSC 108 a abouti à plusieurs autres résultats clés, notamment :

• Adoption d’une résolution sur la sécurité maritime dans la zone de la mer Rouge.
• Révision de la feuille de route de régulation des Navires Maritimes de Surface Autonomes (MASS).
• Adoption de lignes directrices révisées sur la gestion des cyber-risques maritimes.
• Mise en œuvre de nouvelles exigences de formation sur la violence et le harcèlement dans le secteur maritime, y compris des modifications du code STCW.
• Révision du traité et introduction du nouveau Code STCW-F pour la formation et la certification du personnel des navires de pêche.
• Approbation de nouvelles lignes directrices pour l’examen médical du personnel des navires de pêche.
• Adoption d’amendements à la Convention SOLAS de 1974 et aux instruments associés.
• Mises à jour sur la piraterie et les vols à main armée.