Vessev lance le premier hydroptère électrique de tourisme haut de gamme au monde.

Vessev lance le premier
hydroptère électrique de tourisme haut de gamme au monde

• Un hydroptère électrique révolutionnaire prêt à ouvrir de toutes nouvelles opportunités dans le transport maritime de passagers grâce à des capacités améliorées
• La technologie de pointe de l’America’s Cup Foiling maximise l’efficacité
• Expérience ultra fluide semblable à un voyage dans un avion aquatique silencieux
• Le VS-9 sera commercialisé par Fullers360, le plus grand opérateur de ferry de Nouvelle-Zélande
• La technologie, en cours de développement, peut être étendue à des navires à passagers beaucoup plus grands.

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Auckland, Nouvelle-Zélande, le 28 mai 2024 : Vessev, leader mondial des technologies marines durables, a dévoilé aujourd’hui le VS-9 qui ouvrira de toutes nouvelles opportunités pour le transport de passagers haut de gamme sur l’eau. En s’associant à Fullers360, le plus grand opérateur de ferry de Nouvelle-Zélande, le VS-9 deviendra le premier navire à passagers entièrement électrique à opérer à Auckland et le premier navire touristique à hydroptère à opérer dans le monde.

NetZero Maritime, l’équipe spécialisée dans les technologies vertes et l’innovation maritimes de Fullers360, a joué un rôle central dans l’adoption de ce nouveau type de navire.

Conçu et construit par Vessev (anciennement Seachange), le VS-9 offre des déplacements fluides et silencieux sur l’eau comme jamais auparavant. Le navire ultramoderne subit actuellement des essais en mer à Auckland, en Nouvelle-Zélande, et le premier VS-9 sera certifié cette année et entrera ensuite en exploitation commerciale avec Fullers360.

Le VS-9 de neuf mètres transportera jusqu’à 10 passagers à une vitesse de service de 25 nœuds, offrant une expérience qui ressemble plus à un vol qu’à une navigation. Le VS-9 a une autonomie de 50 milles marins (57 milles/92,6 km) grâce à technologie d’hydroptère efficace et de pointe.

Eric Laakmann, PDG de Vessev, a déclaré : « Nous sommes au premier stade d’une transition mondiale vers une utilisation durable de l’énergie. Notre partenariat avec NetZero Maritime est l’un des plus puissants au monde pour accélérer l’adoption de nouvelles technologies. Il y a aujourd’hui 33 millions de navires dans le monde, dont la plus petite fraction est celle des navires durables. Grâce à des améliorations significatives en termes d’efficacité, l’hydroptère jouera un rôle clé dans ce changement qui ne se produit qu’une fois dans une génération.

L’équipe d’experts d’ingénieurs maritimes et de constructeurs de bateaux de Vessev, combinée à l’équipe de décarbonation maritime NetZero de Fullers360, a veillé à ce que le VS-9 soit conçu et construit pour s’aligner parfaitement sur les exigences de transport commercial et touristique.

« Notre partenariat intègre le plus grand opérateur de transport par ferry et de tourisme de Nouvelle-Zélande avec l’un des principaux fournisseurs de technologies marines durables du pays. Chez Vessev, notre philosophie de « conçu pour la sécurité », « construit pour durer » et « d’impact grâce à la performance » est vitale, et c’est exactement ce que propose le VS-9 », a ajouté Laakmann.

Libérer de nouvelles opportunités

Le VS-9 ouvrira de nouvelles opportunités sur l’eau qui n’étaient pas possibles jusqu’à présent.

Laakmann a commenté : « Traditionnellement, les navires plus grands sont nécessaires pour offrir une expérience confortable aux passagers car ils peuvent gérer l’impact des vagues et du sillage. En volant au-dessus des vagues, le VS—9 offre une expérience de grand navire sur une plate-forme agile qui peut être amarrée et chargée dans presque toutes les marinas.

« Le développement et la commercialisation du VS-9 ouvrent des possibilités entièrement nouvelles sur l’eau, permettant une évolution vers un transport maritime plus efficace, plus fiable et plus confortable. Le VS-9 permettra des milliers de nouvelles routes à travers le monde qui sont actuellement peu pratiques pour les navires traditionnels.

« Les coûts d’entretien et de ravitaillement des navires commerciaux à combustibles fossiles sont assez importants. Nous prévoyons que dans presque toutes les applications commerciales, le coût de possession sur toute la durée de vie de ces navires sera considérablement inférieur à celui des navires à combustibles fossiles comparables. Cela n’inclut pas les revenus supplémentaires pour les opérateurs qui pourraient provenir de l’exploitation de navires offrant la meilleure expérience possible aux passagers. 

Laakmann a en outre commenté : « Les avantages du VS-9 s’étendent aux navires plus grands. Nous travaillons déjà au développement du VS-18, un navire de 100 passagers utilisant la même technologie et la même conception que le VS-9, qui aura une capacité de tenue en mer supplémentaire et ouvrira encore plus d’opportunités ».

Technologie de foil incroyablement efficace

Le VS-9 est équipé de systèmes d’hydroptères à ultra haute autorité, où les foils changent de forme à l’aide de volets de haute précision sous l’eau pour optimiser l’efficacité. Cela permet au VS-9 de résister aux intempéries et d’offrir une bien meilleure tenue en mer que les autres technologies. Les ingénieurs de Vessev ont utilisé certaines des techniques utilisées par les équipes gagnantes de la Coupe de l’America pour rendre ses systèmes ultra-efficaces et résilients.

«À notre connaissance, le VS-9 sera le seul hydroptère électrique à passagers certifié à utiliser cette technologie. Nous utilisons des techniques similaires à celles de l’America’s Cup, qui offrent une autorité de contrôle très élevée par rapport à d’autres systèmes. Cela signifie que nous pouvons gérer plus de vent et des mers plus grosses. Le système est plus difficile à concevoir dès le départ, mais il en résulte un navire très performant, à la fois plus performant et plus efficace. Dit Laakmann.

« Le VS-9 est si efficace que nous sommes en mesure d’utiliser des technologies de batterie très sûres et plus durables que d’autres navires de ce type ».

La technologie de Vessev réduit la consommation d’énergie jusqu’à 95 %, facilitant une autonomie allant jusqu’à 50 milles marins à une vitesse de service de 25 nœuds et réduisant considérablement les coûts opérationnels. Les économies d’énergie permettent une charge beaucoup plus rapide, une plus grande autonomie et des économies de coûts énergétiques déjà évidentes après seulement deux semaines d’essais en mer.

« Pour mettre les choses en perspective, le VS-9 est soumis à des tests sur l’eau avec un bateau de chasse à essence qui le suit, effectuant les mêmes mouvements et sur la même distance. À la fin de chaque journée, le coût de l’essence alimentant le bateau de poursuite est 25 fois supérieur au coût de l’électricité utilisée pour recharger le VS-9 », explique Laakmann.

Mike Horne, PDG de Fullers360, déclare que l’entreprise est ravie de s’associer à Vessev dans le cadre de sa transition vers des solutions zéro émission.

Mike Horne, PDG de Fullers360, a commenté : « Notre intention est que Fullers360 soit exploité à 100 % électrique ou à hydrogène d’ici 2040 et le foil fait absolument partie de cette vision pour nous. La création de NetZero Maritime nous a permis de consacrer une équipe à la réalisation de projets zéro émission, le VS-9 étant le premier navire à passagers entièrement électrique à opérer à Auckland.

Il a continué; « Auckland devient rapidement une étude de cas pour l’adoption de technologies vertes et la propriété intellectuelle au sein de NetZero Maritime joue un rôle fondamental dans l’accélération de la compréhension et de l’adoption à l’échelle mondiale. Voir ce projet se concrétiser renforce notre démarche visant à établir NetZero Maritime pour permettre la commercialisation de nouvelles technologies telles que le VS-9.

« Le VS-9 combine le premier navire à passagers entièrement électrique à opérer à Auckland avec la dernière technologie d’hydroptère pour offrir des expériences touristiques haut de gamme. Nous comprenons qu’il n’existe actuellement aucun navire à hydroptères électriques certifié pour une utilisation touristique commerciale dans le monde et les tests effectués ici en Nouvelle-Zélande établiront une nouvelle norme pour la mise en service de cette nouvelle classe de navires à l’échelle mondiale ».

Stabilité améliorée pour maîtriser toutes les conditions de mer

Les foils du VS-9 lui permettent de naviguer complètement au-dessus des vagues, offrant ainsi une expérience aux passagers infiniment plus fluide que celle des navires conventionnels et améliorant sa capacité opérationnelle. Le VS-9 décolle à 18-19 nœuds, passe du mode Foil Assist au mode Full Foiling et navigue avec une efficacité optimale entre 22 et 25 nœuds. Les systèmes de stabilisation des foils entrent en service à une vitesse de 12 nœuds, réduisant activement les mouvements de tangage et de roulis, même lorsqu’ils ne sont pas entièrement sur les foils et en « vol ».

Construit à partir de stratifiés en fibre de carbone, le VS-9 est incroyablement résistant et conçu pour durer. Pour une durabilité maximale, les foils du VS-9 sont entièrement rétractables, ce qui permet au navire d’opérer en eau peu profonde et de protéger les foils afin que le navire puisse être transporté sur une remorque.

« La possibilité de retirer complètement les foils de l’eau est un élément de conception dont nous sommes particulièrement fiers. On nous a dit que ce ne serait pas pratique, mais nous avons fourni un système qui permet aux opérateurs de maintenir facilement les feuilles impeccables pour une efficacité maximale. À notre connaissance, le VS-9 sera le seul hydroptère électrique certifié au monde capable de cela », déclare Laakmann .

Capacité de charge accessible

Le VS-9 est si efficace qu’il peut être rechargé à l’aide de l’infrastructure de recharge électrique existante, couramment disponible dans la plupart des marinas, accélérant ainsi la rapidité de mise en service. Une fois la recharge CC à grande vitesse en place, les temps de recharge pourront atteindre une autonomie de 0,8 mille marin par minute de charge.

Laakmann a déclaré : « Notre objectif est d’éliminer les obstacles à l’adoption de navires électriques. Dès le départ, notre objectif était de concevoir un navire électrique commercial capable d’utiliser la capacité de recharge déjà disponible dans de nombreuses marinas pour gérer des entreprises commerciales sérieuses. Grâce à une combinaison de taille et d’efficacité, nous avons réussi avec le VS-9. Au cours des essais en mer, nous avons effectué jusqu’à trois sessions de tests par jour en utilisant une connexion CA triphasée standard. Nous pensons que les opérateurs et les entreprises touristiques du monde entier en verront les avantages.

Pas seulement une expérience de bateau électrique – une meilleure expérience de bateau

Pouvant accueillir dix passagers, le VS-9 offrira des expériences haut de gamme et transformera complètement la façon dont les gens voyagent sur l’eau. La technologie d’hydroptère de Vessev permet au navire de planer au-dessus des vagues à 25 nœuds, offrant une expérience plus similaire à un voyage dans un avion silencieux pour offrir des expériences touristiques haut de gamme jusqu’alors insoupçonnées.

« Les clients navigueront à travers le golfe de Hauraki en profitant d’un voyage fluide qui ressemble plus à un vol qu’à une navigation grâce aux foils qui traversent les vagues, généralement inconfortables pour un navire de cette taille. Cela signifie que la sensation de roulis que vous ressentez sur les bateaux traditionnels disparaît tout simplement. lorsque le VS-9 entre en mode foil, créant une expérience à bord inégalée par les navires conventionnels », a expliqué Horne.

Un voyage passionnant à venir

En utilisant la conception du VS-9, Vessev travaille déjà sur de nouvelles améliorations des performances du navire et les applique à des navires à foils plus grands, capables d’accueillir davantage de passagers et adaptés à une gamme d’itinéraires.

« Nous attendons avec impatience la poursuite de notre partenariat avec Vessev pour fournir des navires à foils zéro émission, consolidant ainsi la position d’Auckland en tant que leader mondial de l’innovation et de la durabilité », a conclu Horne.

«Nous sommes honorés de notre partenariat avec Fullers360. Ils sont l’un des opérateurs les plus innovants au monde et ouvrent la voie à une véritable décarbonation du transport maritime. Nous remercions Fullers360 et NetZero Maritime pour leur soutien et leur vision » a terminé Laakmann.

Le VS-9 est entré dans l’eau pour la première fois plus tôt ce mois-ci à la marina de Westhaven à Auckland, où il subit des essais en mer rigoureux et des tests d’atténuation des risques avant d’obtenir la certification de Maritime New Zealand. Le VS-9 est en passe de devenir le premier navire de ce type au monde à être certifié pour un usage commercial.

Destiné aux services touristiques haut de gamme, le VS-9 marque un moment déterminant dans le parcours de décarbonation d’Auckland alors que la ville accueille son premier navire à passagers entièrement électrique.