Kongsberg Maritime fournira une gamme complète de technologies intégrées pour optimiser la consommation d’énergie et réduire les émissions de trois nouveaux porte-conteneurs de 3 600 EVP propulsés au GNL en cours de construction au chantier naval de Philly pour Matson Navigation Company. Ce sont les plus grands porte-conteneurs Jones Act jamais construits, mesurant 260 mètres de long, et représentent une nouvelle ère dans le transport de conteneurs.
Pour soutenir la volonté de Matson de décarboner ses opérations, Kongsberg Maritime fournira des systèmes électriques hybrides, contrôlés et exploités par le système de gestion de l’énergie de l’entreprise.
Les nouveaux navires sont construits pour exploiter le service China-Long Beach Express (CLX) de Matson. Les navires de la classe Aloha sont les plus grands porte-conteneurs jamais construits aux États-Unis et sont conçus pour fonctionner à des vitesses supérieures à 23 nœuds, conformément à la marque de service de Matson : livraison ponctuelle des marchandises.
L’étendue de la fourniture de Kongsberg Maritime comprend un système de générateur d’arbre et un système d’économie d’énergie par batterie combinés à un système complet de gestion de l’énergie. Les systèmes électriques hybrides fourniront de l’énergie électrique au tableau principal du navire via les convertisseurs Kongsberg.
Lasse Brynsrud, Kongsberg Maritime, directeur principal des ventes du transport maritime, a déclaré : « Grâce à son investissement dans trois nouveaux porte-conteneurs propulsés au GNL, Matson Navigation Company s’engage clairement à décarboner ses opérations. Kongsberg Maritime est ravi de soutenir ses objectifs environnementaux en fournissant une large gamme de technologies de navires écologiques, y compris notre système électrique hybride, qui, ensemble, optimiseront la consommation d’énergie et réduiront les émissions.
« Nos navires de classe Aloha existants comptent parmi les navires les plus rapides et les plus efficaces de la flotte Matson », a déclaré le capitaine Jack Sullivan, vice-président principal de Matson, opérations et ingénierie des navires. « Nous espérons que ces nouveaux navires conformes au Jones Act aideront Matson à atteindre son objectif de réduction des émissions de gaz à effet de serre d’ici 2030 tout en fournissant également une capacité et une vitesse supplémentaires bénéficiant à notre service à Hawaï ainsi qu’à notre service China-Long Beach Express.
« Les systèmes intégrés de Kongsberg Maritime nous permettront d’utiliser l’énergie à bord la plus efficacement possible, y compris l’énergie générée par l’arbre principal et le système de batterie, qui fournissent une énergie supplémentaire sans émissions dans des conditions de charge de pointe.
« Nous sommes ravis de collaborer avec Kongsberg et Matson pour mettre en œuvre aujourd’hui des technologies de navires écologiques qui aideront l’industrie à évoluer vers un avenir maritime plus durable », a déclaré Steinar Nerbovik, président-directeur général de Philly Shipyard. « En tant que constructeur naval, nous sommes toujours prêts à construire des navires qui soutiennent les objectifs de nos clients et nous nous associerons aux bons fournisseurs pour unir les efforts en matière de développement durable. »
Kongsberg Maritime fournira également des systèmes de direction et de contrôle à palettes rotatives, ainsi qu’un ensemble complet de systèmes de surveillance, d’automatisation et de contrôle pour les systèmes de contrôle et de sécurité de l’alimentation en gaz combustible GNL, le jaugeage des réservoirs et l’instrumentation.
Tous les systèmes de ce vaste ensemble, y compris le contrôle de la propulsion et la gestion de l’énergie des navires, seront tous liés au système d’automatisation intégré K-Chief de Kongsberg.
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