Les spécifications chinoises sur le carburant diesel sont sur le point d’être adoptées.

GUANGZHOU, Chine – La Chine est sur le point d’approuver D1, la première spécification de performance d’huile pour moteur diesel du pays, a déclaré un conférencier de China National Petroleum Corp. lors du Forum sur l’innovation technologique et le développement industriel qui s’est tenu ici le 11 avril.

« Nous avons beaucoup investi au cours des sept dernières années pour développer le D1, et nous y sommes enfin », a déclaré Guo Peng, ingénieur principal à CNPC impliqué dans le développement du D1. D1 définit les exigences de performance ainsi que les méthodes de test, les catégories de lubrifiants et les meilleures pratiques pour le stockage du lubrifiant. Il cible les huiles utilisées dans les moteurs diesel conformes à China VI et aux normes d’émission précédentes.

Le projet D1 a reçu l’approbation des experts de l’industrie en avril 2023 et attend l’approbation finale de l’administration chinoise de normalisation, a-t-il déclaré.

« Les moteurs diesel propulsent divers véhicules dans certaines industries clés, notamment ceux utilisés dans la construction d’infrastructures ainsi que sur les champs de bataille, par exemple dans les chars », a-t-il déclaré. « La Chine ne peut pas s’appuyer sur des spécifications étrangères. » Les spécifications API développées par l’American Petroleum Institute sont aujourd’hui principalement utilisées dans le pays.

Selon la Société chinoise pour les moteurs à combustion interne, le pays a besoin de ses propres spécifications en matière d’huile moteur en raison des différences dans la conception des moteurs et les normes d’émissions entre les États-Unis et la Chine. Un exemple est que les moteurs sélectionnés aux États-Unis pour les méthodes d’essais d’huile sont fabriqués par de grands équipementiers américains et japonais, dont certains ne sont pas des acteurs majeurs en Chine. Une autre raison est que les systèmes de recirculation des gaz d’échappement largement adoptés par les constructeurs américains de moteurs lourds ne sont pas encore répandus en Chine.

CNPC a déjà développé une huile pour moteur diesel répondant à la norme D1 sous sa marque Kunlun. Il contient deux additifs exclusifs du CNPC : un dispersant sans cendre et un détergent au salicylate d’alkyle, a déclaré Guo.

C’est désormais le bon moment pour la Chine d’avoir ses propres spécifications en matière d’huile pour moteur diesel, a-t-il poursuivi, alors que les entreprises nationales ont construit des chaînes d’approvisionnement hautement autocontrôlées au cours de la dernière décennie. Cela inclut des constructeurs de moteurs publics comme Shandong Weichai, des producteurs d’huiles de base fiables, des développeurs d’additifs hautement compétents et des laboratoires d’essais de lubrifiants bien équipés. « Tout est prêt pour que nous puissions développer les spécifications chinoises », a déclaré Guo.