Johnson Matthey et bp technology choisis pour la plus grande usine de production Fischer Tropsch SAF au monde.

Projet d’usine DG Fuels en Louisiane

Johnson Matthey (JM), un leader mondial des technologies durables, a annoncé aujourd’hui que DG Fuels a sélectionné sa technologie primée Fischer Tropsch (FT) CANS™ – co-développée avec bp – pour le premier carburant d’aviation durable (SAF) de DG Fuels. usine dans  la paroisse de St. James, en Louisiane . L’usine constituerait le plus grand déploiement de FT CANS à ce jour, sept fois plus important que tout projet précédemment annoncé utilisant cette technologie.

DG Fuels est un leader émergent dans le domaine de l’hydrogène renouvelable, du SAF synthétique et du carburant diesel biogéniques. L’usine proposée  par DG Fuels , d’un montant de 4 milliards de dollars,  devrait produire 600 000 tonnes métriques (MT) de SAF par an lorsqu’elle sera pleinement opérationnelle et serait la plus grande usine de production de SAF annoncée utilisant une voie non HEFA[1]. La DG Fuels prévoit 10 usines de production supplémentaires de SAF à travers  les États-Unis . Celles-ci seraient calquées sur l’  usine de Louisiane,  avec JM et BP comme partenaires de choix pour ces installations.

Le combustible de l’  usine de Louisiane  devrait être produit à partir de déchets de biomasse. DG Fuels devrait acheter environ  120 millions de dollars  de déchets de canne à sucre par an, dont un tiers devrait être acheté auprès  des agriculteurs de la paroisse de St. James  . La technologie FT CANS de JM et BP   convertit le gaz de synthèse dérivé de cette biomasse en brut synthétique, qui est ensuite traité pour produire du kérosène synthétique qui est ensuite mélangé avec du carburéacteur conventionnel pour produire du SAF.

La certification internationale actuelle pour ce SAF nécessite un mélange allant jusqu’à 50 % avec du kérosène fossile pour créer un « SAF instantané ». Sur la base d’un taux de consommation de carburant typique d’un gros-porteur parcourant la distance entre  Londres  et  New York , la capacité de production prévue de SAF de l’usine, après mélange, équivaut au carburant requis pour plus de 30 000 vols transatlantiques par an, soit plus de 3 % du trafic annuel. je vole actuellement sur cette route.

L’usine devrait démarrer sa production d’ici 2028. DG Fuels a déjà conclu des accords d’achat avec de grandes compagnies aériennes, notamment des accords pluriannuels avec  Air France-KLM  et  Delta Air Lines . La DG Carburants a également un  partenariat stratégique  avec Airbus pour contribuer à rendre SAF disponible à grande échelle dans le monde entier.  

Maurits van Tol, directeur général de Catalyst Technologies chez Johnson Matthey, a déclaré :  « La taille de ce projet est vraiment passionnante et contribuerait à rapprocher l’industrie de l’utilisation à grande échelle du SAF. DG Fuels a des projets ambitieux et le fait qu’elle ait conclu des accords avec de grandes compagnies aériennes démontre l’appétit du marché. Notre technologie FT CANS permet un déploiement rentable sur une large gamme de tailles de projets. Nous sommes impatients de travailler avec DG Fuels en tant que partenaire à long terme pour la production de SAF.

Noemie Turner , vice-présidente du développement technologique et de la commercialisation chez bp, a déclaré :  « L’industrie aéronautique cherche à accroître considérablement son utilisation du SAF, et nous sommes fiers que DG Fuels ait choisi notre technologie pour qu’elle soit au cœur de ses plans ambitieux pour les grands projets. production à grande échelle de SAF. Notre solution technologique FT CANS rassemble des décennies d’expertise scientifique et technique de bp et JM, et ce projet montre sa compétitivité sur toute la gamme d’échelles de production et de sources de matières premières dont l’industrie a besoin. Nous sommes ravis de voir la relation avec la DG Fuels se développer et nous sommes impatients de voir ce projet se concrétiser.

Christopher J. Chaput , président de DG Fuels, a déclaré :  « Nous sommes extrêmement heureux d’aller de l’avant avec Johnson Matthey pour exécuter notre stratégie unique de conversion à haute teneur en carbone. Grâce à cette technologie, nous créerons un produit fabriqué de manière responsable et pouvant être immédiatement remplacé par le carburant d’aviation conventionnel sans aucune adaptation du moteur. Ce partenariat constitue un coup de pouce significatif pour aider l’industrie aéronautique à atteindre ses objectifs climatiques.

Michael Darcy , PDG de DG Fuels, a déclaré :  « L’utilisation de la technologie Fischer Tropsch (FT) CANS™ co-développée par Johnson Matthey et bp permet à DG Fuels de faire évoluer SAF avec une production en grand volume et des prix compétitifs pour la toute première fois. Cette innovation amènera le SAF de DG Fuels des champs de canne à sucre de  Louisiane  vers des cieux plus propres partout dans le monde.

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