Le transport maritime zéro émission s’accélère avec le lancement du programme de programme.

Dans le cadre d’un développement important lors des Connecting Europe Days, un consortium leader d’organisations maritimes a présenté le premier programme mondial de compensation des émissions de carbone pour un transport maritime à zéro émission. Cette initiative pionnière, dévoilée lors de la session RH2INE CE Days par Future Proof Shipping (FPS), Zero Emission Services (ZES) et 123Carbon, s’inscrit dans le cadre de décarbonation du Smart Freight Centre.

L’insetting carbone est une stratégie dans laquelle les entreprises investissent dans des projets au sein de leur propre chaîne d’approvisionnement pour réduire les émissions et l’empreinte carbone, comme la reforestation ou les énergies renouvelables, créant ainsi un impact positif sur les écosystèmes et les communautés. Il s’agit d’une nouvelle approche par rapport aux stratégies traditionnelles de compensation carbone, dans lesquelles les entreprises investissent pour simplement compenser leurs émissions en finançant des réductions équivalentes ailleurs.

Né des efforts de collaboration de l’initiative RH2INE entre la province de Zuid-Holland et la Rhénanie du Nord-Westphalie, le nouveau programme d’insertion de carbone pour le transport maritime zéro émission est une étape cruciale vers un transport zéro émission le long du corridor critique mer du Nord-Rhin.

Jeannette Baljeu, qui joue un rôle de premier plan dans l’initiative RH2INE en tant que ministre régionale de la province de Zuid-Holland, a souligné l’importance du programme : « Le chemin vers la décarbonisation du transport maritime intérieur et à courte distance est semé d’embûches. Cependant, les derniers développements technologiques montrent que l’objectif zéro émission est à notre portée, notamment avec la bonne combinaison de soutien gouvernemental et de demande du marché.

Tout au long de son parcours vers la décarbonation, le secteur maritime a rencontré des obstacles, allant des déficits de financement aux ambiguïtés réglementaires en passant par les contrats axés sur les coûts. Malgré la faisabilité technique des solutions zéro émission, la transition est ralentie par les investissements importants nécessaires pour les navires et les infrastructures.

L’insetting carbone s’impose comme une solution stratégique. Michiel Smit, responsable du développement commercial de ZES, a qualifié l’insertion carbone d’« outil révolutionnaire » qui encourage la collaboration entre les leaders de l’industrie visant à réduire les émissions au sein de leurs chaînes d’approvisionnement.

L’insetting carbone permet aux propriétaires de marchandises de financer des projets de réduction de carbone renforçant directement la résilience de leurs chaînes d’approvisionnement à long terme, dans le but de réduire ou d’éliminer considérablement les émissions de CO2. De plus, ce modèle dissocie le financement des initiatives de réduction des émissions du processus de transport physique, permettant aux entreprises de soutenir des services de fret zéro émission sans modifier leurs opérations logistiques.

Oscar Felix, directeur commercial de Future Proof Shipping, a exprimé son enthousiasme : « L’insertion de carbone démocratise l’accès aux options zéro émission dans le transport intérieur, permettant aux propriétaires de marchandises proactifs de réduire de manière transparente les émissions de leur chaîne d’approvisionnement. Cette initiative permet aux entreprises de soutenir immédiatement des pratiques de transport plus propres, sans être liées à des itinéraires ou à des navires spécifiques.

Sous la direction de l’initiative RH2INE, FPS, ZES et 123Carbon se sont lancés dans ce projet d’insetting, 123Carbon et AllChiefs fournissant les connaissances et les outils nécessaires pour mettre en œuvre l’insetting carbone. Le projet vise à développer, tester et valider des méthodologies pour les navires alimentés par des batteries échangeables et de l’hydrogène, en utilisant le cadre Book and Claim du Smart Freight Centre, qui sépare les réductions d’émissions du transport de marchandises.

Kathrin Schuller, responsable des méthodes, des normes et de l’assurance au Smart Freight Centre, a expliqué : « Ce programme s’aligne sur les lignes directrices du Smart Freight Centre pour la décarbonation au sein du secteur, garantissant des résultats crédibles et vérifiables grâce à des technologies innovantes. L’adoption d’une approche industrielle standardisée améliore l’accès à des solutions de décarbonation de qualité pour toutes les parties prenantes des voies navigables intérieures.

Jeroen van Heiningen, fondateur de 123Carbon, a souligné l’importance du programme : « Le lancement de ces projets pilotes marque un moment charnière pour l’insertion de carbone dans la navigation intérieure, en introduisant les premiers certificats pour l’électrification de l’hydrogène et des batteries.

L’initiative vise à diffuser largement ses résultats, dans le but de bénéficier largement au secteur des transports. Cet effort de collaboration marque une avancée significative vers des opérations maritimes durables, annonçant un avenir plus vert pour l’industrie du transport maritime.