Les carburants maritimes durables peuvent atteindre la parité de coût avec les combustibles fossiles d’ici 2035, selon le rapport Wärtsilä.

Les carburants maritimes durables pourraient atteindre la parité de prix avec les combustibles fossiles dès 2035 grâce à une politique d’émissions décisive telle que des taxes sur le carbone et des limites d’émissions, selon un nouveau rapport publié cette semaine par le groupe technologique Wärtsilä.

Le rapport, intitulé « Des carburants durables pour le transport maritime d’ici 2050 – les 3 éléments clés du succès », révèle que le système européen d’échange de quotas d’émission (ETS) et l’initiative maritime FuelEU (FEUM)[i] verront le coût de l’utilisation des combustibles fossiles plus élevé que doubler d’ici 2030.[ii] D’ici 2035, ils réduiront pour la toute première fois l’écart de prix entre les combustibles fossiles et les combustibles durables.[iii]

Transportant 80 % du commerce mondial, le transport maritime est la salle des machines de l’économie mondiale. Cependant, bien qu’il s’agisse du moyen de transport de marchandises le plus efficace et le plus écologique, il émet 2 % des émissions mondiales, soit l’équivalent des émissions annuelles du Japon. Sans action, ce chiffre pourrait augmenter de plus de 45 % d’ici 2050.

En 2023, l’OMI s’est fixé comme objectif d’atteindre zéro émission nette d’ici 2050. Les solutions de décarbonation existantes, telles que les mesures d’efficacité énergétique, pourraient réduire jusqu’à 27 % des émissions. Le rapport de Wärtsilä affirme que les carburants durables constitueront une étape cruciale dans l’élimination des 73 % restants, mais qu’une action radicale est nécessaire pour les accroître. L’industrie est confrontée au défi de l’œuf et de la poule : les armateurs ne s’engageront pas aujourd’hui dans un carburant coûteux, produit uniquement en petites quantités, et qui pourrait être usurpé par un autre carburant qui évolue plus rapidement et à un prix plus abordable. Parallèlement, il est difficile pour les fournisseurs d’augmenter leur production sans signaux clairs de demande.

Wärtsilä a produit une nouvelle modélisation qui montre un calendrier indiquant quels carburants sont susceptibles de devenir largement disponibles à l’échelle mondiale, quand et à quel prix. Pour accélérer ce calendrier, le rapport soutient que la mise en œuvre de politiques décisives, la collaboration industrielle et l’action individuelle des opérateurs doivent fusionner pour accroître la production de ces carburants.

Roger Holm, président de Wärtsilä Marine et vice-président exécutif de Wärtsilä Corporation, déclare : « Atteindre le zéro net dans le transport maritime d’ici 2050 nécessitera tous les outils de la boîte à outils, y compris les carburants durables. En tant qu’industrie, nous devons nous concentrer sur la coordination des actions entre les décideurs politiques, l’industrie et les opérateurs individuels afin de provoquer le vaste changement de système nécessaire pour produire rapidement et à moindre coût un mélange de carburants durables. La politique européenne montre à quel point une action au niveau international peut avoir un impact, en comblant pour la première fois l’écart de coût entre les combustibles fossiles et les combustibles à faible teneur en carbone.

Investir dans la flexibilité énergétique est le moyen le plus viable financièrement pour éviter le risque d’actifs bloqués. Wärtsilä a développé plusieurs options de carburant. Plus récemment, Wärtsilä a lancé le premier moteur 4 temps disponible dans le commerce fonctionnant à l’ammoniac, capable de réduire immédiatement les émissions de plus de 70 % par rapport au diesel.

Le rapport fournit une feuille de route pour l’avenir des carburants durables, identifiant comment l’industrie peut faire évoluer ces carburants plus rapidement et à moindre coût et parvenir à une décarbonation complète d’ici le milieu du siècle – pendant la durée de vie d’un seul navire. Il peut être téléchargé sur le site Web de Wärtsilä.