Euro 7 : l’approbation du Parlement ouvre la voie à des véhicules européens plus propres.

Le Parlement européen a approuvé un ensemble historique de réglementations européennes visant à réduire considérablement les émissions d’un large éventail de véhicules routiers, notamment les voitures particulières, les camionnettes, les bus, les camions et les remorques. Par 297 voix pour, 190 contre et 37 abstentions, le Parlement a ratifié l’accord de réglementation Euro 7, qui impose le respect de nouvelles normes strictes tout au long de la durée de vie d’un véhicule.

Dans le cadre des nouvelles normes Euro 7, les voitures particulières et les camionnettes continueront d’être testées dans les conditions Euro 6 existantes, garantissant ainsi la cohérence tout en resserrant les limites d’émissions de gaz d’échappement pour les bus et les camions. Ces limites s’appliqueront à la fois en laboratoire et dans des conditions de conduite réelles, en maintenant le cadre rigoureux des tests Euro VI.

Pour la première fois, l’UE fixera des limites aux émissions de particules de freinage (PM10) pour les voitures et les camionnettes et établira des critères de performance minimaux pour la durabilité des batteries des véhicules électriques et hybrides, marquant ainsi une étape importante vers la durabilité.

Donner aux consommateurs des informations

Un nouveau passeport environnemental pour véhicule sera introduit pour chaque véhicule, fournissant des informations détaillées sur son empreinte environnementale au moment de l’immatriculation. Cela comprend des données sur les limites d’émissions de polluants, les émissions de CO2, la consommation de carburant et d’énergie électrique, l’autonomie électrique et la longévité de la batterie. De plus, les propriétaires de véhicules auront accès à des informations en temps réel sur la consommation de carburant, l’état de la batterie, les émissions polluantes et d’autres données critiques via des systèmes et des moniteurs embarqués.

« Nous avons réussi à trouver un équilibre entre les objectifs environnementaux et les intérêts vitaux des fabricants. Nous voulons garantir que les nouvelles voitures plus petites équipées d’un moteur à combustion interne soient abordables pour les clients nationaux et permettre en même temps à l’industrie automobile de se préparer à la transformation attendue du secteur. L’UE va désormais également s’attaquer aux émissions provenant des freins et des pneus et garantir une plus grande durabilité des batteries », a déclaré le rapporteur Alexandr Vondra (ECR, CZ).

Le point de vue de l’ACEA sur le leadership mondial d’Euro 7

Sigrid de Vries, directrice générale de l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA), a salué le vote Euro 7 pour avoir donné la priorité aux défis d’avenir, tels que les émissions des freins des véhicules et les exigences en matière de batteries des véhicules électriques. Cependant, elle a noté que le règlement introduit également des procédures d’essai et d’émissions de gaz d’échappement plus strictes, ce qui a un impact particulier sur les constructeurs de camions et d’autobus alors qu’ils s’efforcent d’atteindre les objectifs de décarbonation de 2030 sans les conditions favorables nécessaires.

De Vries a souligné la nécessité pour les décideurs politiques de faciliter la transition vers des véhicules plus récents et moins polluants grâce à des incitations et à un cadre réglementaire complet garantissant un prix abordable. Elle a également souligné la nécessité d’une législation secondaire pour remédier aux incohérences du texte, l’ACEA s’étant engagée à plaider en faveur d’une approche réaliste et équilibrée de l’Euro 7 qui tienne compte à la fois des facteurs environnementaux et concurrentiels.

Et après?

L’approbation formelle du Conseil constitue la prochaine étape avant que le règlement Euro 7 puisse être officiellement mis en œuvre. Ce règlement répond à la demande du public pour des véhicules électriques dotés de batteries fiables, à l’expansion des infrastructures numériques et électriques et à une réduction de la dépendance énergétique de l’UE, conformément aux conclusions de la Conférence sur l’avenir de l’Europe.

De plus amples détails sur le processus législatif et les documents connexes sont disponibles sur le site Web du Parlement européen .