Echos F+L 2024 Vietnam : Un nouveau test de corrosion ASTM dévoilé.

Le test de corrosion sur bande de cuivre ASTM D130, introduit en 1922, a longtemps servi de référence pour évaluer la corrosion du cuivre. Cependant, des préoccupations existent quant à la fiabilité du test en raison de sa dépendance au jugement de l’opérateur et des variations entre les laboratoires d’essai.

Greg Miiller, vice-président de l’ingénierie et des nouvelles affaires chez Savant Inc., a abordé ces préoccupations lors de la F+L Week 2024 à Hô Chi Minh-Ville, au Vietnam, indiquant que le test D130 ne répond pas de manière adéquate aux exigences des applications modernes des véhicules électriques. Alors que les moteurs électriques et les composants électroniques interagissent de plus en plus avec les lubrifiants, le risque de corrosion du cuivre et de formation potentielle de dépôts conducteurs sur les composants critiques est devenu un problème urgent.

Lors de sa présentation, Miiller a dévoilé un tout nouveau test ASTM, le Conductive Deposit Test (CDT), désigné ASTM D8544-24. Alors que le test devrait être officiellement lancé le 14 mars, les participants à la F+L Week ont ​​eu droit à un aperçu lors de l’événement. ASTM D8544 quantifie l’accumulation de dépôts conducteurs au fil du temps, fournissant des informations cruciales sur le risque de corrosion dans les systèmes électrifiés. Le CDT est l’une des deux méthodologies développées par Savant Laboratory et ses partenaires, Lubrizol, APL et Ford Motor Company. Une norme ASTM proposée pour un test de corrosion sur fil (WCT) fournit une évaluation du risque de corrosion sur une période de 72 heures à deux températures critiques (130 et 150 degrés Celsius). Actuellement en phase de simulation, le WCT surveille les événements de corrosion en temps réel avec une exactitude, une précision et une répétabilité remarquables, explique Miiller.

Bien que diverses itérations de ces tests soient déjà utilisées dans l’industrie automobile, les tests ne sont pas standardisés. Le développement des deux tests représente un effort de collaboration visant à harmoniser les pratiques de test de corrosion et de contrôle des dépôts. Ensemble, le CDT et le WCT proposent une évaluation prédictive du risque de corrosion et de dépôt dans les systèmes électrifiés.

L’introduction du test ASTM représente une avancée significative dans la résolution des défis uniques posés par les véhicules électriques. Miiller a également souligné la large applicabilité des tests au-delà des applications automobiles, comme dans le secteur maritime. L’American Society for Testing and Materials (ASTM), désormais connue sous le nom d’ASTM International, joue un rôle essentiel dans l’élaboration de normes internationales pour une large gamme de matériaux, produits, systèmes et services, y compris les lubrifiants automobiles.

L’ASTM développe et publie des méthodes d’essai standardisées qui sont utilisées à l’échelle mondiale pour évaluer les propriétés et les performances des lubrifiants automobiles. Ces méthodes de test couvrent divers aspects des performances des lubrifiants, tels que la viscosité, la volatilité, la protection contre l’usure, la stabilité à l’oxydation et la compatibilité avec les matériaux. En proposant une approche standardisée des tests, ASTM garantit que les propriétés des lubrifiants peuvent être mesurées et comparées avec précision entre différents produits et fabricants.

Les méthodes d’essai et les critères de performance standardisés d’ASTM contribuent à garantir la qualité et la cohérence des lubrifiants automobiles sur le marché. Les fabricants utilisent ces normes pour concevoir et formuler des lubrifiants répondant à des exigences de performance spécifiques, tandis que les consommateurs et les prestataires de services s’appuient sur elles pour sélectionner les lubrifiants appropriés pour leurs véhicules. Cela contribue à l’efficacité globale et à la durabilité des moteurs automobiles et aide à prévenir l’usure et les pannes du moteur. ( fuelsandlubes 11/03/24)