L’industrie maritime, souvent considérée comme conservatrice et mesurée dans son approche de l’intégration technologique, est à l’aube d’une ère de transformation avec l’intelligence artificielle (IA) émergeant comme un acteur de premier plan. Les points de vue des principaux exposants de la prochaine exposition Posidonia Shipping révèlent un nouveau paysage, dans lequel les leaders de l’industrie s’alignent stratégiquement sur la montée inexorable de l’IA et envisagent déjà de l’adopter.
Selon Theodore Vokos, directeur général de Posidonia Exhibitions SA, la demande d’espace de la part des entreprises de technologie de pointe et d’innovation fournissant des services à l’industrie maritime a considérablement augmenté pour l’édition d’été de Posidonia, qui se tiendra au Metropolitan Expo Center d’Athènes du 3 au 7 juin.
Il a déclaré : « Un rapport complet sur le futur paysage de l’IA dans le secteur maritime, intitulé « Out of the box » et produit par Lloyd’s Register et le cabinet de conseil en innovation maritime Thetius, indique que le marché des systèmes pilotés par l’IA et de l’autonomie des navires est anticipé. pour atteindre une valeur collective de 5 milliards de dollars d’ici 2028. Selon le rapport, il existe actuellement déjà 276 entreprises actives identifiées dans le segment de l’IA maritime. Le rapport souligne l’importance d’un investissement proactif de la part des organisations maritimes pour améliorer leur compréhension de l’IA à différents niveaux. Il recommande une concentration stratégique sur les initiatives d’éducation et de formation de la main-d’œuvre pour accroître la sensibilisation aux mesures de sécurité et aux réglementations pertinentes aux technologies avancées dans le domaine maritime.
EMMIS MARINE SA, un fabricant industriel de solutions d’alimentation électrique et de contrôle haut de gamme, représente un sentiment plus large de l’industrie. Andreas Miserlis, propriétaire et PDG, souligne la position technologique avancée du secteur, où l’IA est reconnue comme essentielle pour relever les défis actuels. Miserlis articule une position proactive, avec des plans visant à intégrer l’IA dans la recherche et le développement, en alignant la technologie sur les besoins de l’industrie. « L’IA est à l’avant-garde pour répondre aux demandes technologiques de l’industrie maritime. Notre engagement à intégrer l’IA dans notre département R&D et nos lignes de production reflète notre approche proactive pour garder une longueur d’avance à l’ère de la transformation numérique », a-t-il déclaré.
Le secteur manufacturier maritime en général, également illustré par le capitaine Nemo, prévoit une adoption rapide de l’IA. L’accent mis sur l’analyse des données et le développement de projets reflète une conscience aiguë du potentiel de l’IA pour rationaliser les processus et stimuler l’innovation. « Avec les premiers projets d’IA déjà en cours, nous sommes impatients d’intégrer l’IA dans l’analyse des données, d’automatiser les normes et de développer de nouveaux projets dans le secteur manufacturier maritime », a déclaré Merkouris Panoutsopoulos, PDG de la société qui se prépare pour sa troisième participation consécutive à Posidonia. .
Mais l’adoption de l’IA ne se limite pas seulement au secteur manufacturier : elle est également rapidement adoptée dans les secteurs des services.
Selon Bureau Veritas, « l’IA est déjà adoptée par le secteur du transport maritime. Les taux d’investissement dans l’IA ne laissent aucun doute. L’IA est en train de devenir un outil clé dans la numérisation du secteur du transport maritime, offrant des avantages tels qu’une réduction des coûts, moins de risques, une réduction des émissions, des prévisions améliorées et des livraisons plus rapides grâce à des itinéraires optimisés. En tant que société de classes, nous utilisons l’IA pour rendre notre travail – et nos expéditions – plus sûrs et plus efficaces. a déclaré Laurent Hentges, vice-président, Solutions numériques et transformation. En tant que société de classification, BV exploite les données et l’IA pour optimiser ses modes de fonctionnement et ses services aux clients. Plus spécifiquement, l’IA aide les opérations à passer d’enquêtes entièrement physiques à bord d’un navire à des enquêtes en partie à distance et en partie augmentées, en exploitant les données pour créer au fil du temps des schémas d’enquête optimisés et prédictifs, en combinant des techniques d’extraction de données telles que l’OCR avec l’automatisation des processus robotiques pour gagner en efficacité interne dans leurs processus, et en activant l’IA générative (LLM Large Language Model), créant ainsi des chatbots, qui aident à répondre aux requêtes techniques des clients et fournissent un service plus rapide et de meilleure qualité.
Verifavia, société spécialisée dans les services d’expertise et d’audit maritimes, maîtrise déjà les défis et les promesses de l’IA. L’entreprise estime que l’IA apporte des possibilités passionnantes au secteur du transport maritime, en améliorant la navigation, la maintenance prédictive et la conformité. L’entreprise met notamment l’accent sur l’utilisation responsable de l’IA, en intégrant la durabilité dans le récit. « Chez Verifavia, nous utilisons l’IA là où cela est le plus important, notamment dans l’optimisation des voyages, l’amélioration de la qualité des données et la transparence du marché du carbone. Nous défendons une IA responsable, en veillant à ce que nos solutions contribuent à un avenir durable », a déclaré Nicolas Duchene, président.
Les services gouvernementaux d’enregistrement des navires, tels qu’incarnés par le San Marino Ship Register, prévoient que l’IA accélérera les processus administratifs et envisagent que l’IA contribuera à accélérer l’enregistrement des navires, ce qui témoigne des applications pragmatiques de l’IA au-delà des domaines opérationnels. « L’IA sera bientôt appliquée pour accélérer le processus d’immatriculation des navires, apportant ainsi de l’efficacité aux fonctions administratives du secteur maritime », a déclaré Gianluca Tucci, directeur général du nouveau registre, qui tirera parti de sa participation à Posidonia 2024 pour lancer son activité commerciale. offrande de vaisseau.
L’IA joue également un rôle dans le secteur des services périphériques de l’industrie maritime, en aidant les sociétés de gestion de voyages maritimes, comme GMT Grèce, à prédire les mouvements de voyage et à réaliser des économies. De plus, les entreprises de nettoyage de navires, comme Greensea IQ, utilisent de petits robots équipés d’IA pour améliorer la prédiction des routines de nettoyage, permettant ainsi des services de nettoyage de coque plus efficaces et plus rapides.
Mais tout changement révolutionnaire doit être abordé avec prudence, et des entreprises comme N. Bogdanos Marine Bureau Ltd apportent une perspective sobre à l’IA dans le transport maritime. Adamantios Papapetros, vice-président et PDG, souligne la prudence historique de l’industrie, qui attendra que la technologie de l’IA soit testée davantage avant de l’adopter pleinement et de l’appliquer sur les navires. « Historiquement, le transport maritime attend des résultats prouvés avant d’adopter de nouvelles technologies. Des applications telles que la navigation sans pilote sont encore loin d’être appliquées, mais le manque de marins qualifiés accélérera l’introduction d’applications similaires. il a dit.
S’appuyant sur ces connaissances du secteur et compte tenu des tendances plus larges de la technologie maritime, l’avenir de l’IA dans le transport maritime semble dynamique et transformateur. Alors que l’industrie évolue vers la maturité numérique, l’IA est appelée à jouer un rôle de plus en plus central dans l’optimisation des opérations, la garantie de la sécurité et l’orientation du secteur vers un avenir durable et technologiquement avancé. Le Posidonia Shipping Exhibition témoigne de la reconnaissance collective par l’industrie du potentiel de l’IA, marquant l’aube d’une nouvelle ère dans l’innovation maritime.
Posidonia 2024 est organisé sous les auspices du ministère des Affaires maritimes et de la politique insulaire, de la Chambre hellénique de la marine marchande et de l’Union des armateurs grecs et avec le soutien de la municipalité du Pirée et du Comité grec de coopération maritime.
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