L’API AMAP signale des problèmes de conformité aux normes d’huile moteur.

Près de la moitié des échantillons d’huile moteur du programme d’audit après-vente API (AMAP) présentent un problème et ne sont pas conformes aux normes de licence API EOLCS, selon Dennis Bachelder, ingénieur principal, système de licence et de certification d’huile moteur (EOLCS), chez American Petroleum. Institut (API).
Bachelder a présenté un rapport de liaison de l’API lors de la réunion annuelle de l’ALIA qui a débuté hier à Hô Chi Minh-Ville, au Vietnam.

L’EOLCS d’API supervise 880 titulaires de licence dans 63 pays, avec une représentation significative en Amérique du Nord (36 %), en Asie-Pacifique (25 %), dans le reste de l’Asie (13 %), au Moyen-Orient (13 %), en Europe (8 %) et autres régions du monde (5 %). Au total, 27 000 produits sont sous licence API dans le monde.

API AMAP collecte et annualise plus de 1 000 échantillons par an. Malgré le solide programme de rechange d’API et les processus d’audit rigoureux, qui contrôlent le respect des exigences techniques des catégories de services API et l’utilisation appropriée des symboles de service API, Bachelder a révélé que 46 % des échantillons d’huile analysés n’étaient pas conformes aux exigences de licence API. Ces échantillons AMAP présentaient divers problèmes, dont beaucoup mineurs, tels que la déclaration des éléments additifs, des additifs non identifiés, des écarts de viscosité, des problèmes de paperasse et des incohérences de propriétés/tests au banc.

Bien que les taux de non-conformité puissent sembler élevés, Bachelder a précisé que les chiffres semblent plus élevés qu’ils ne le sont. Les 17 % classés comme « non acceptables pour la catégorie » comprennent des problèmes mineurs et facilement rectifiables concernant les rapports élémentaires, la viscosité et la volatilité NOACK, explique-t-il. Lors de l’obtention d’un permis, une empreinte chimique est prise pour identifier les additifs contenus dans une huile moteur. 15 % des échantillons d’huiles ont été classés comme « additifs douteux » lorsque les ingrédients ne correspondaient pas à l’empreinte chimique établie lors de l’autorisation initiale.

Bachelder a souligné l’approche proactive d’API pour rectifier les problèmes de non-conformité AMAP avec des entreprises individuelles, en s’assurant d’abord que l’exactitude, la reproductibilité et la répétabilité des tests AMAP ont identifié le problème, puis en travaillant avec le fabricant d’huile pour améliorer ses programmes plus larges d’assurance qualité.

Il a également souligné des cas d’utilisation abusive et de contrefaçon de marques de licence, en particulier dans la région Asie-Pacifique. Alors qu’une majorité significative (92 %) des échantillons d’huiles étaient entièrement sous licence API, 4 % étaient des sociétés agréées avec une marque non enregistrée et 3 % utilisaient des marques API sans licence appropriée. Bachelder a réaffirmé l’engagement d’API en faveur du respect et de la protection des intérêts des consommateurs.

En outre, Bachelder a noté la forte adoption des dernières normes d’huile moteur de l’API, avec 9 240 produits sous licence API SP ; 5 801 à ILSAC GF-6A ; et 404 à ILSAC GF-6B. API a commencé à octroyer des licences aux produits API SP et ILSAC GF-6 en mai 2020.

Le Comité international de normalisation et d’approbation des lubrifiants (ILSAC) GF-6 est la dernière spécification pour les huiles moteur de voitures particulières, conçue pour fournir des niveaux élevés de performances et de protection aux moteurs. Introduite pour répondre aux besoins changeants de la technologie des moteurs, notamment en termes d’économie de carburant, de compatibilité des systèmes d’émission, de durabilité du moteur et de protection contre le pré-allumage à basse vitesse (LSPI), la norme GF-6 est divisée en deux catégories : GF-6A et GF-6B. Ces spécifications sont développées pour répondre aux exigences des moteurs modernes et aux défis posés par les nouvelles normes d’économie de carburant et d’émissions.

Le GF-6A est le successeur direct de la précédente spécification ILSAC GF-5 et est rétrocompatible avec les anciennes conceptions de moteurs. Les huiles répondant à la spécification GF-6A sont identifiées par le symbole traditionnel en étoile sur l’étiquette du produit. Les huiles GF-6A sont formulées pour être utilisées dans la plupart des moteurs et sont disponibles dans une variété de grades de viscosité. Ils offrent des améliorations significatives par rapport au GF-5 en termes de protection contre l’usure, de propreté des pistons, d’économie de carburant et de protection contre le LSPI, entre autres domaines de performances.

GF-6B est une nouvelle spécification conçue pour une gamme limitée de types de moteurs, en particulier ceux nécessitant des huiles à faible viscosité pouvant offrir de meilleures économies de carburant. Les huiles répondant à la spécification GF-6B portent une nouvelle marque de certification, comportant un symbole de bouclier, pour les distinguer du GF-6A. (fuelsandlubes 06/03/24)