Chemship déploie une propulsion assistée par le vent sur Chemical Challenger.

Chemship a mis en service son premier navire doté d’une propulsion éolienne assistée. Cela fait du MT Chemical Challenger le premier chimiquier au monde à être équipé d’une technologie éolienne durable. Le navire desservira la route transatlantique de la compagnie maritime Chemship entre la côte est des États-Unis et la Méditerranée.

Cette semaine, quatre voiles à vent en aluminium de 16 mètres de haut ont été installées à bord du navire de 134 mètres de long. Les VentoFoils d’Econowind créent une surface de vent direct de 180 m2. La technologie de vide intelligente quintuple la force du vent, créant une surface de vent brute de 900 m2. Cela équivaut à une voile imaginaire de 30 mètres sur 30 mètres. Chemship espère atteindre une réduction moyenne de CO2 de 10 % avec ces voiles turbo.

Chemship dispose d’une flotte relativement jeune, avec un âge moyen des navires de sept ans. Avec la propulsion des navires assistée par le vent, le PDG Niels Grotz voit le transport maritime revenir à ses racines : « En tant que marin passionné, je connais la puissance du vent. Nous allons désormais exploiter cette source d’énergie durable et gratuite sur MT Chemical Challenger. Bien que le transport maritime ait déjà l’empreinte carbone la plus faible de tous les modes de transport, nous pouvons utiliser l’énergie éolienne pour rendre notre flotte existante encore plus durable. Avec les VentoFoils, nous utiliserons moins de carburant et réduirons ainsi les émissions de CO2. Pour ce navire, nous prévoyons une réduction annuelle de CO2 de 850 tonnes. Cela équivaut aux émissions annuelles de CO2 de plus de 500 voitures particulières.

L’émergence de la navigation à voile assistée par le vent coïncide exactement avec l’introduction du système européen d’échange de quotas d’émission pour l’industrie maritime. Depuis le 1er janvier, les armateurs paient les émissions liées au transport maritime de marchandises à destination et en provenance des ports européens. Niels explique : « Nos clients exigent de plus en plus de rapports CO2. Plus nos navires sont performants, plus la note de nos clients est élevée. Moins d’émissions ne sont pas seulement bénéfiques pour l’environnement, vous le remarquerez également directement dans votre portefeuille.

Les voiles à vent s’intègrent bien dans la configuration existante des pétroliers de Chemship. Le directeur des opérations Michiel Marelis explique le choix de la propulsion éolienne : « Le transport maritime est une évolution : une étape à la fois. Chemship recherchait une solution qui n’interférerait pas avec les opérations normales. Ces voiles à vent étaient faciles à installer sans ajouter de renforts au navire. Ils sont légers, ont une petite « empreinte » sur le pont et n’obstruent pas la ligne de mire de l’équipage. Sur simple pression d’un bouton, ils peuvent plier ou régler les voiles selon leurs besoins. Au-dessus du vent de force sept, les voiles se replient automatiquement, ce qui est beaucoup plus sûr. Aujourd’hui, c’est apprendre par la pratique. Avec des résultats positifs, nous équiperons également le prochain navire de VentoFoils.

La propulsion éolienne fait partie d’un plan de développement durable plus vaste, comme l’explique Michiel : « La beauté de ces voiles turbo est que vous pouvez les montrer aux clients. Ils captivent immédiatement l’imagination de chacun. Nous espérons que cela incitera d’autres personnes à choisir également la propulsion éolienne. Nous nous concentrons également sur des aspects moins visibles tels que des huiles lubrifiantes améliorées et un revêtement qui permet au navire de glisser plus efficacement sur l’eau. Au total, cela conduit à des économies de carburant de plus de 15 %. Tout cela va de pair avec une réduction des émissions de CO2. Chemship reste déterminé à rendre la flotte plus durable.