La seule usine d’huile de base du Turkménistan fonctionne à moins de la moitié de sa capacité de 150 000 tonnes par an en raison de l’arrêt d’un projet de modernisation de la raffinerie de carburant et d’un accès limité aux nouvelles technologies, selon un initié de l’industrie.
L’opérateur, Turkmenbashi Oil Processing, a toutefois élargi son portefeuille de lubrifiants et de carburants, a indiqué la semaine dernière un responsable gouvernemental.
Denis Varaksin, directeur général du négociant de produits pétroliers Dym Resources, basé à Berlin, a déclaré à Lube Report que la production d’huile de base sur le site avait chuté en raison d’un manque d’investissement et d’un accès limité aux technologies de raffinage.
« Il s’agit d’un déclin à long terme, et l’usine d’huile de base ne fonctionne plus à pleine capacité depuis un certain temps déjà », a-t-il déclaré mardi lors d’un entretien. Il a déclaré que le déclin se produisait au moins depuis fin 2022.
Dym propose des services pour le transport du pétrole de base depuis cette raffinerie et d’autres raffineries de la région.
Lubes’n’Greases Base Stock Plant Data indique la capacité de l’usine d’huile de base à 80 000 t/an d’huiles API du groupe I et à 70 700 t/an d’huiles du groupe II.
« Actuellement, elles produisent environ 4 000 à 5 000 t/an d’huiles de base par mois, ce qui représente moins de la moitié de leur capacité annuelle totale », a noté Varaksin, ajoutant que la plupart des huiles de base fournies par cette raffinerie restent dans le stock. régions du Moyen-Orient et de l’Asie centrale.
L’annonce des deux nouveaux produits introduits par le raffineur est venue du
Batyr Amanov, vice-Premier ministre du Turkménistan. Lors d’une réunion du cabinet la semaine dernière, le responsable a déclaré que la raffinerie avait introduit son nouveau carburant de marque Hydro Plus et une huile moteur utilisée dans les moteurs diesel.
« La raffinerie a commencé à produire de l’huile moteur API CF-4 [spécification] qui peut être utilisée dans les moteurs diesel des automobiles et autres équipements fonctionnant à des températures extrêmement élevées », a déclaré Amanov.
L’American Petroleum Institute a introduit la spécification de catégorie CF-4 en 1990, destinée à être utilisée pour les « moteurs diesel à grande vitesse, à quatre temps, à aspiration naturelle et turbocompressés ». L’institut a mis fin à l’homologation des huiles pour moteurs diesel dans la catégorie de service CF-4 et considère désormais la spécification comme obsolète. Cependant, cette huile moteur continue d’être utilisée dans les anciens types de véhicules lourds et de machines qui fonctionnent dans certaines régions du monde, comme la Russie, le Turkménistan et d’autres pays d’Asie centrale.
Varaksin a déclaré que la production de lubrifiants finis de Turkmenbashi varie en fonction de la disponibilité des additifs pour lubrifiants. « L’usine de mélange a une capacité suffisante pour fournir des lubrifiants finis simples fabriqués à partir d’huiles de base du groupe I+ », a-t-il déclaré. « Son taux de chargement dépend de la disponibilité des additifs lubrifiants importés. »
(lubesngreases 13/02/24)
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