Daimler et Linde développent un système de ravitaillement en hydrogène liquide « sous-refroidi » pour camions.

Photo gracieuseté de Daimler Truck

Daimler Truck et Linde Engineering ont annoncé une percée dans l’infrastructure de ravitaillement en carburant pour les camions fonctionnant à l’hydrogène.

Les sociétés ont développé conjointement un procédé innovant pour gérer le carburant hydrogène liquide sous-refroidi (sLH2). Par rapport aux méthodes classiques, le sLH2 permet une densité de stockage, une autonomie, une vitesse bien supérieures et des coûts réduits pour le ravitaillement en hydrogène des camions.

« Avec le sLH2, le ravitaillement en hydrogène devient aussi pratique que celui en diesel », a déclaré Andreas Gorbach de Daimler Truck, membre du conseil d’administration de Daimler Truck AG, responsable de la technologie des camions.

Daimler Truck et Linde Engineering visent à établir le sLH2 comme norme commune de ravitaillement pour les camions fonctionnant à l’hydrogène et à rendre la technologie ouvertement accessible à toutes les parties intéressées via une norme ISO.

Un prototype de 40 tonnes peut désormais alimenter 80 kg d’hydrogène en 10 à 15 minutes, permettant une autonomie de plus de 1 000 km. Les coûts d’investissement et d’exploitation diminuent également par des facteurs respectivement de 2 à 3 et de 5 à 6 avec sLH2.

Daimler et Linde ont inauguré la première station publique à hydrogène sLH2 alimentant un camion Mercedes-Benz GenH2 à Wörth, en Allemagne. Le site établit une nouvelle référence en matière d’efficacité, en consommant seulement 0,05 kWh par kg rempli. La station-service de Wörth am Rhein sera utilisée par des clients logistiques sélectionnés pour les premiers essais clients avec le camion Mercedes-Benz GenH2 à partir de mi-2024.

« L’hydrogène liquide sous-refroidi augmente considérablement l’efficacité des systèmes de ravitaillement en hydrogène. Ces avantages, ainsi que d’autres, font du sLH2 une alternative pratique et neutre en CO2 au diesel dans le secteur des poids lourds. La technologie que nous avons développée avec Daimler Truck contribuera à ouvrir la voie au développement d’un réseau de ravitaillement robuste, essentiel pour maintenir les véhicules en mouvement et les chaînes d’approvisionnement intactes », a déclaré Juergen Nowicki, vice-président exécutif de Linde plc et PDG de Linde. Ingénierie.