DNV a quantifié les gains que les propriétaires de transporteurs de gaz naturel liquéfié (GNL) pourraient espérer réaliser en utilisant la nouvelle solution Dual Fuel, Electric+ (DFE+) développée par ABB et MAN Energy Solutions. Comprenant le moteur bicarburant à quatre temps 49/60DF de MAN et le système de distribution et de contrôle dynamique de l’énergie CA d’ABB, la solution a été développée pour surmonter les défis d’efficacité spécifiques au type de navire.
L’évaluation de DNV’s Maritime Advisory conclut que le concept DFE+ est « une alternative compétitive et plus économe en énergie aux conceptions de propulsion conventionnelles à double carburant pour méthaniers les plus efficaces ». Des besoins en espace machine plus réduits pourraient donner lieu à « une estimation prudente » d’une capacité de chargement supérieure de 5 %. Combiné à d’autres mesures visant à optimiser les performances, le concept DFE+ pourrait contribuer à des économies d’énergie globales de 6 à 7,5 pour cent compte tenu du travail de transport accru du navire, indique DNV.
En tant que dernier ajout à la gamme de moteurs quatre temps de MAN, le moteur MAN 49/60DF est optimisé pour le GNL. Il est également hautement compatible avec le système Dynamic AC d’ABB, qui combine les avantages du courant alternatif conventionnel avec ceux de la fréquence variable pour permettre aux moteurs de fonctionner à des régimes optimaux, améliorant ainsi considérablement la consommation totale de carburant.
« Les propriétaires de méthaniers sont confrontés à des défis spécifiques pour se conformer à la réglementation, compte tenu de leur dépendance à l’égard de solutions de propulsion au potentiel limité de gains d’efficacité », a déclaré le professeur George Dimopoulos, conseiller scientifique chez DNV. « Le concept de propulsion ABB – MAN vise à offrir aux méthaniers un moyen très efficace de répondre aux réglementations de plus en plus strictes en matière d’émissions tout en réduisant également les coûts de carburant. »
« Avec le carnet de commandes mondial actuel de méthaniers comprenant plus de 200 navires et les réglementations en matière d’émissions qui continuent de se resserrer, les propriétaires ont besoin de nouvelles technologies pour répondre aux exigences qui s’appliquent à cette classe spécifique de navires », a déclaré Rune Lysebo, développement stratégique du marché, ABB Marine. & Ports. « Le témoignage de DNV sur les gains dont disposent les méthaniers avec la nouvelle solution développée par ABB et MAN Energy Solutions prouve que le moment est venu d’explorer les technologies de nouvelle génération pour ce type de navire.
DFE+ pourrait être installé avec une solution de stockage d’énergie pour fonctionner comme une réserve tournante ou être couplé à la propulsion électrique Azipod® d’ABB. ABB et MAN étudieront également l’intégration des piles à combustible à mesure que la technologie évolue.
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