Le port de Dunkerque va investir massivement dans son réaménagement pour répondre aux projets d’énergie verte.

Le port français de Dunkerque investira un total de 160 millions d’euros en 2024 et près d’un milliard d’euros sur la décennie dans le cadre de son projet de « réindustrialisation verte » en cours, ont annoncé les responsables du port la semaine dernière.

En 2023, Dunkerque affirme s’être imposée comme un acteur incontournable de la réindustrialisation verte. Cette démarche s’appuie sur les principes de l’économie circulaire et se traduit par de nombreuses évolutions liées au secteur de la « mobilité électrique ». Cela a permis à Dunkerque d’être reconnue comme le cœur même de la vallée de la batterie des Hauts-de-France. Les acteurs locaux, dont la Communauté Urbaine de Dunkerque et la Région Hauts-de-France, ont joué un rôle clé dans ce développement qui s’inscrit pleinement dans la stratégie de souveraineté industrielle initiée et impulsée par l’État français.

Quatre gigafactories de production de batteries électriques qui s’implantent en France ont choisi d’implanter leurs installations dans la région Hauts-de-France, dont deux basées sur des sites de développement commercial clé en main au Port de Dunkerque : Ces dernières sont ORANO & XTC New Energy , qui rejoindra Verkor et Prologium dans la région.

L’annonce de la création de 2 usines de recyclage de batteries, pilotées par le consortium ERAMET et SUEZ, complète cet écosystème vertueux et s’inscrit parfaitement dans la filière d’excellence « mobilité électrique » de la Région Hauts-de-France.

Parallèlement, Dunkerque continue de diversifier ses activités industrielles sur son territoire portuaire. Le Groupe CLAREBOUT, l’un des principaux acteurs mondiaux du marché de la transformation de la pomme de terre, a démarré fin 2023 l’exploitation de sa nouvelle usine de production dans la Zone Grandes Industries (ZGI).

Enfin, FLOCRYL, filiale de SNF, leader mondial des polymères pour le traitement de l’eau, démarrera l’exploitation de ses nouvelles installations en mai 2024.

Dunkerque se développe ainsi comme l’un des principaux pôles énergétiques d’Europe et a désormais posé les bases d’une production de masse d’une énergie décarbonée facilement accessible, proche et compétitive. De nombreux autres projets sont en cours, parmi lesquels un parc éolien offshore (EDF Renouvelables), la construction d’installations photovoltaïques (PHOTOSOL et EDF Renouvelables), la production d’hydrogène vert (H2V) et de carburants de synthèse (projet REUZE d’ENGIE Thermique France). . EDF construit également deux réacteurs EPR2 à Gravelines, qui seront implantés sur le port de Dunkerque à proximité de la centrale existante.

Pour pouvoir accueillir et accompagner ces nouvelles évolutions clés, le Port de Dunkerque a élaboré des lignes directrices d’aménagement pour cibler, ordonner et prioriser les grands espaces de développement économique de la zone industrialo-portuaire.

Compte tenu de l’arrivée de deux nouvelles gigafactories, un nouvel accès routier doit être construit du côté du port ouest. Il permettra d’accéder à ces nouvelles installations industrielles, de fluidifier la circulation sur les routes existantes et, en même temps, de préparer l’arrivée du projet CAP 2020 qui porte sur l’extension du bassin atlantique.

Ces travaux verront la création de 16 kilomètres de routes et de 7 kilomètres de voies vertes, le détournement de cours d’eau, l’excavation de matériaux et l’aménagement de zones d’atténuation environnementale en 2024.

Le nouveau terminal ferroutage du Port Ouest de Dunkerque constituera une alternative décarbonée pour le trafic de marchandises utilisant les services RO-RO du Port, ainsi que pour les flux de trafic générés par les installations industrielles existantes et futures de l’agglomération dunkerquoise.

La création de ce terminal de transbordement rail-route de remorques et caisses mobiles jouera un rôle clé dans la rationalisation de l’accès au port de Dunkerque. Le Groupe Charles André (GCA), l’un des leaders européens des projets de report modal, a été choisi pour développer et exploiter ce terminal. Les travaux devraient démarrer cette année sur un chantier de 9 hectares le long de la voie ferrée Loon-Plage, pour une mise en service prévue en 2025.

Par ailleurs, CAP 2020 est un projet majeur qui vise l’extension du bassin atlantique d’ici 2028. L’objectif est d’implanter un terminal de pointe le long d’un quai de 1 000 mètres de long pour répondre aux enjeux de décarbonation du transport maritime et portuaire. activités de manutention.

Après les phases d’étude préparatoire et de concertation environnementale, 2024 devrait voir cet investissement se consolider dans le cadre du projet stratégique 2025-2029 du Port.

Par ailleurs, plusieurs développements sont en cours sur 120 hectares sur la zone QPO du Port Ouest. Il héberge désormais QPO SAS, un terminal de manutention et de stockage de vrac solide qui a traité 1,2 million de tonnes lors de sa première année d’exploitation. Il accueillera également l’usine de production Orano & XTC New Energy.

Enfin, fin 2023, la friche de 80 hectares, abritant l’ancienne raffinerie SRD, est progressivement transférée au port de Dunkerque après démantèlement et dépollution. À ce titre, il offrira de nouvelles opportunités pour les projets industriels et logistiques. Quelque 17 hectares seront réservés au projet ENGIE Thermique France REUZE, une nouvelle installation industrielle qui transformera le CO2 en carburant de synthèse, tandis que 9 hectares seront utilisés pour créer un terminal logistique pour voitures neuves dont l’exploitation sera confiée à CEVA LOGISTICS, une Filiale de CMA CGM.

Cette société a repris en 2022 les activités de GEFCO, spécialiste de la logistique automobile. Le port de Dunkerque entend offrir un panel complet de services pour la « mobilité électrique » et notamment pour les constructeurs automobiles de la région Hauts-de-France.