Personnalisation des lubrifiants et des applicateurs pour les systèmes ferroviaires.

Des chercheurs dotés d’une formation technique et d’une université en Norvège ont déclaré que leurs efforts pour développer de nouvelles connaissances sur l’interaction entre les lubrifiants, les roues de train et les rails conduisent à de nouveaux lubrifiants ferroviaires respectueux de l’environnement et à des systèmes d’application de lubrifiants ferroviaires personnalisés avec un potentiel d’économies substantielles sur les coûts de maintenance annuels. .

Des chercheurs de la Fondation pour la recherche internationale et technique, connue sous le nom de Sintef, et de l’Université norvégienne des sciences et technologies, ou NTNU, ont publié le 11 janvier une mise à jour sur leurs efforts en cours. Ils ont noté que les lubrifiants utilisés dans le secteur ferroviaire norvégien et les systèmes qui les appliquent ont peu changé au cours des dernières décennies, malgré le développement important d’autres domaines de lubrifiants moins nocifs pour l’environnement. L’organisation a déclaré que les trains, tramways, métros et chemins de fer urbains traditionnels en Norvège continuent d’utiliser les mêmes lubrifiants, même si la différence d’usure d’une ligne en ligne à l’autre peut varier considérablement et que la durée de vie des roues et des rails peut atteindre 60 %. plus courte dans certaines régions.

Le projet de recherche Sintef et NTNU Winter – financé depuis 2021 par le Conseil norvégien de la recherche – s’est concentré sur la fourniture de lubrifiants plus respectueux de l’environnement et de systèmes d’application adaptés au lubrifiant, pour les adapter à des régions spécifiques et pour développer des systèmes d’application séparés et personnalisés pour différents types de transport ferroviaire.

Sur la base de tests effectués sur la ligne Flam – le tronçon le plus exigeant du réseau ferroviaire norvégien – la fondation estime que les innovations développées dans le cadre du projet Winter pourraient entraîner des économies annuelles en coûts de maintenance dépassant 5 millions de couronnes (477 000 $ US) sur cette seule ligne.

« Même si la ligne ne fait que 20 kilomètres de long, la différence d’élévation entre les terminaux de la ligne Flam à Myrdal et Flam exacerbe l’usure des roues et des rails », ont déclaré les chercheurs dans le communiqué. «Nos résultats et notre expérience de la ligne Flam nous amènent ainsi à anticiper des économies de plusieurs centaines de millions de couronnes par décennie sur l’ensemble du réseau ferroviaire norvégien.

Sintef et NTNU collaborent à la recherche de lubrifiants verts depuis plus de 10 ans. Les organisations ont déclaré que cela impliquait une collaboration avec le fabricant allemand indépendant de lubrifiants Fuchs et le fournisseur de systèmes lubrifiants Elba, ainsi qu’avec plusieurs entreprises du secteur ferroviaire norvégien.

Selon Sintef, les investigations du secteur ferroviaire se sont concentrées sur les mécanismes de dégradation qui impactent les roues des trains et les rails exposés à l’usure. Le long de la ligne Flame, l’organisation a utilisé une caméra thermique montée sur l’essieu d’une roue de train et des microphones pour obtenir des informations sur les mécanismes d’usure et leur impact sur le bruit et les vibrations.

« Nous avons également effectué des analyses chimiques sur les surfaces des roues et des rails pour tenter de comprendre comment différents additifs lubrifiants affectent les performances de ces composants », ont indiqué les chercheurs. « Ces analyses servent à leur tour non seulement à développer de nouveaux lubrifiants, mais également de nouvelles méthodes d’application. Les problèmes que nous avons abordés incluent des critères spécifiques à la région pour la sélection correcte des lubrifiants et la quantité de lubrifiant à appliquer, la localisation correcte des systèmes d’application et les méthodes d’application appropriées.

En plus d’une meilleure protection contre l’usure et d’une réduction des coûts de maintenance, l’organisation a affirmé que les nouveaux lubrifiants devraient bénéficier aux passagers en réduisant les sifflements et les cris des roues et des trains.

Sintef est une organisation indépendante à but non lucratif qui mène des recherches dans les domaines des sciences naturelles, de la technologie, de la santé et des sciences sociales en collaboration avec l’Université norvégienne des sciences et technologies, connue sous le nom de NTNU. Le siège social de Sintef se trouve à Trondheim et possède des bureaux dans 15 autres sites en Norvège.