Le marché des camions lourds de l’APAC devrait croître à un TCAC de 4,9 % sur la période 2023-2028, prévoit GlobalData.

Le rythme croissant de l’industrialisation mondiale entraîne une augmentation de la demande de camions lourds. La région Asie-Pacifique (APAC), qui constitue un pôle industriel mondial de premier plan, connaît une demande importante de camions lourds. En particulier, la Chine devrait être le moteur de la croissance du marché des poids lourds dans la région, suivie par l’Inde et le Japon. À la lumière de ces tendances, le marché des camions lourds dans la région APAC devrait atteindre un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 4,9 % entre 2023 et 2028, selon GlobalData , une importante société de données et d’analyse.

Le dernier rapport de GlobalData, « Global Sector Overview & Forecast: Heavy trucks » révèle que le marché des camions lourds dans la région APAC devrait atteindre 1,8 million d’unités en 2023 et 2,3 millions d’unités en 2028. La région détient une part importante de 56,4 % du marché mondial. pour les poids lourds en 2023, et cette part devrait atteindre 60,9 % d’ici 2028.

Madhuchhanda Palit, analyste automobile chez GlobalData, commente : « L’essor des achats en ligne intensifie encore la demande de camions lourds dans la région APAC. Dans le domaine du commerce électronique, les camions moyens à lourds jouent un rôle essentiel dans le transport rentable de marchandises en vrac entre les entrepôts, les usines, les grossistes et les détaillants. En outre, il existe un besoin croissant de camions lourds spécialisés, notamment de camions réfrigérés, en raison de l’expansion du secteur de la logistique de la chaîne du froid. Cela est particulièrement évident dans le transport de marchandises périssables telles que les produits alimentaires et pharmaceutiques, où le transport à température contrôlée est essentiel.

La hausse des prix du carburant dans la région APAC ces dernières années a considérablement augmenté les coûts de transport pour les entreprises. Cette poussée a incité les entreprises à explorer l’électrification des poids lourds comme alternative viable. De nombreux pays de l’APAC dépendent fortement des importations de carburant, une part substantielle de ces importations étant utilisée par les camions de fret. Cette dépendance contribue de manière significative aux émissions nocives, incitant les gouvernements à promouvoir l’électrification des camions lourds afin de réduire la consommation de carburant et d’atténuer l’impact environnemental.

En Inde, par exemple, les camions électriques pourraient potentiellement contribuer à réduire les émissions de gaz à effet de serre par rapport aux camions diesel. Pour accélérer la transition, le gouvernement indien s’est fixé comme objectif d’atteindre 70 % d’électrification des véhicules utilitaires, y compris les poids lourds, d’ici 2030. 

Palit ajoute : « À mesure que le nombre de poids lourds sur les routes augmente, le nombre d’accidents de camions augmente également. Pour améliorer la sécurité et réduire les accidents, les exploitants de flottes et les entreprises de logistique exigent des technologies avancées d’aide à la conduite (ADAS), qui comprennent un système de surveillance du conducteur, un système de surveillance de la pression des pneus, un avertissement de collision avant, une assistance au freinage active, un régulateur de vitesse adaptatif et un système de vision nocturne. et les systèmes d’aide au stationnement. Bien que les fonctionnalités ADAS gagnent progressivement en popularité dans les poids lourds de la région APAC, leur mise en œuvre actuelle se limite principalement aux camions haut de gamme haut de gamme.

Les gouvernements de la région APAC imposent l’utilisation des technologies ADAS dans les camions lourds. Par exemple, la Chine a exigé que tous les nouveaux camions lourds vendus dans le pays soient équipés de fonctionnalités ADAS d’ici 2030.  

Palit conclut : « Alors que la région APAC devrait maintenir sa position dominante sur le marché des poids lourds dans les années à venir, l’électrification complète de tous les poids lourds de la région est un processus qui nécessitera beaucoup de temps en raison du développement nécessaire de la recharge. Infrastructure. De plus, les progrès en matière d’autonomie des batteries des véhicules électriques sont essentiels pour permettre les déplacements longue distance avec de lourdes charges. Le coût initial des camions lourds électriques est nettement plus élevé que celui des camions diesel, ce qui pose un défi aux petits exploitants de flottes en quête d’intégration.

Source : Communiqué de presse du 27/12/2023.