La Chambre internationale de la marine marchande (ICS) et l’International Bunker Industry Association (IBIA) ont collaboré pour proposer une norme mondiale sur les carburants en matière de GES (gaz à effet de serre) à l’Organisation maritime internationale (OMI). Cette initiative vise à s’aligner sur l’objectif de zéro émission nette de GES pour le transport maritime d’ici 2050 de l’OMI.
L’International Chamber of Shipping est une association commerciale mondiale pour les armateurs et les exploitants de navires. L’ICS représente plus de 80 % de la flotte marchande mondiale. L’International Bunker Industry Association est une organisation de premier plan qui représente les intérêts de toutes les parties prenantes de l’industrie des carburants marins (bunker). Il joue un rôle important dans le secteur mondial du transport maritime en se concentrant sur les questions liées au ravitaillement en carburant marin.
Suite à l’accord des États membres de l’OMI en juillet 2023 sur un objectif de zéro émission nette de GES et à l’adoption de nouvelles réglementations de réduction des GES d’ici 2025, ICS et IBIA ont soumis leur proposition pour le prochain cycle de négociations de l’OMI en mars 2024. L’objectif de la proposition est de réduire progressivement l’intensité des émissions de GES des carburants marins, favorisant ainsi un marché pour les carburants à GES nuls ou quasi nuls.
La proposition comprend des projets d’amendements à l’Annexe VI de la Convention MARPOL, fixant une intensité maximale autorisée de GES pour les carburants marins en 2030, avec une norme plus stricte en 2040. Cette décision soutient le nouvel objectif de l’OMI selon lequel 5 à 10 % de l’énergie du transport maritime doit provenir de sources nulles ou quasi nulles d’ici 2030. La norme exacte pour réduire l’intensité des GES dans les carburants marins sera négociée entre les gouvernements.
Un élément clé de la proposition ICS/IBIA est le « mécanisme de conformité volontaire et rationalisé en matière de mise en commun de l’énergie ». Ce mécanisme répond aux pénuries potentielles d’approvisionnement en nouveaux carburants, permettant aux navires de continuer à fonctionner sans augmenter les émissions totales de GES du secteur.
Simon Bennett, secrétaire général adjoint de l’ICS, a souligné la flexibilité et la simplicité de la proposition. « Notre approche évite la complexité du système d’« unités de conformité » de l’Union européenne et minimise les charges administratives, en particulier pour les pays en développement », a-t-il déclaré.
Edmund Hughes, représentant de l’IBIA à l’OMI, a souligné le soutien de l’industrie du ravitaillement en faveur d’une norme internationale sur les carburants à GES d’ici 2030. « Cette norme contribuera à créer un marché mondial pour les carburants marins avec une intensité réduite de GES, y compris les biocarburants durables », a noté Hughes.
La proposition conjointe ICS/IBIA sera examinée par un groupe de travail intersessions de l’OMI sur la réduction des GES en mars 2024, précédant la réunion critique du Comité de protection du milieu marin de l’OMI (MEPC81). La proposition est conçue pour soutenir une mesure économique mondiale, garantissant des efforts de collaboration pour mettre en œuvre la stratégie révisée de l’OMI.
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