NAVTOR vise à simplifier la conformité CII avec la dernière version de sa plateforme d’exploitation de navires NavFleet. Doté d’un simulateur d’émissions avancé, conçu pour aider les compagnies maritimes à prévoir et à optimiser l’impact environnemental et les performances de flottes entières, NavFleet 1.8 fournit des informations opérationnelles basées sur des données de haute qualité à double validation.
Le résultat, déclare Tor Håkon Svanes, chef de produit NavFleet, donne aux utilisateurs une longueur d’avance sur les réglementations et la concurrence commerciale.
« Dans un secteur maritime défini par une complexité toujours croissante, nous souhaitons simplifier les opérations sûres, conformes et rentables pour nos clients », commente Svanes. « Le simulateur d’émissions et les mises à jour NavFleet 1.8 qui l’accompagnent démontrent cet engagement dans la pratique. Il s’agit d’une autre innovation axée sur l’utilisateur qui, selon nous, offre de puissants avantages à notre industrie.
Le simulateur est à la fois simple et intelligent. Il s’appuie sur des données allant des rapports de midi des navires aux données intégrées de navigation électronique et de performances – toutes validées par ordinateur et par l’homme par les spécialistes de NAVTOR – pour évaluer les émissions historiques des navires et de la flotte et les modéliser pour des prévisions futures. Les paramètres peuvent être facilement modifiés et les navires individuels comparés pour donner un aperçu détaillé de la performance des actifs et, compte tenu de la nature dynamique des CII, des notations qu’ils peuvent espérer atteindre au cours des années à venir.
« Il s’agit d’un outil essentiel pour élaborer des feuilles de route de décarbonation de la flotte », explique Svanes, « en utilisant des données de haute qualité pour permettre une meilleure prise de décision, garantissant que vos navires répondent aux normes exigées par les parties prenantes.
« En quelques clics, vous pouvez voir l’impact sur les notes si, par exemple, vous ajustez les vitesses, les temps de navigation ou introduisez des carburants alternatifs, entre autres facteurs. Ainsi, vous acquérez une compréhension approfondie de ce que vous devez faire exactement pour protéger et améliorer les notes. Ceci est d’une importance cruciale pour les propriétaires de marchandises, les affréteurs, la valeur des actifs, l’environnement et, en fin de compte, la durabilité de votre entreprise dans un secteur en constante évolution.
Svanes ajoute qu’il est « si simple » de procéder ainsi, avec des calculs automatisés et des modèles de navires parfaitement intégrés, que des rapports peuvent être générés en permanence pour des mises à jour en temps réel et pour garantir que les flottes fonctionnent conformément aux objectifs commerciaux et environnementaux plus larges.
Outre le simulateur d’émissions, le logiciel NavFleet 1.8, immédiatement disponible pour les abonnés, présente de nombreuses améliorations supplémentaires. Ceux-ci incluent des rapports MRV automatisés au Royaume-Uni (en complément des rapports DCS de l’OMI et MRV de l’UE déjà proposés), un nouveau tableau de bord des émissions, des vues de comparaison des émissions des navires, des rapports PDF instantanément disponibles (pour présenter/partager les émissions des navires), des notifications précoces de mauvais temps sur les itinéraires des navires. ou avec des plans de passage actifs et un suivi d’itinéraire basé sur la vitesse (avec des couleurs en fonction des plages de vitesse des navires).
La prochaine mise à jour de la plateforme, actuellement en cours de développement, comprendra un estimateur d’émissions de voyage, offrant des informations sur les voyages individuels, ainsi qu’une solution axée sur les aspects commerciaux du système d’échange de quotas d’émission de l’UE sous la forme de déclarations de quotas de l’UE.
La sortie de NavFleet 1.8 coïncide avec la fusion de NAVTOR et Voyager Worldwide pour créer le leader mondial incontesté des solutions technologiques maritimes. L’opération combinée fournit désormais des produits et des solutions à environ 18 000 navires de la flotte mondiale.
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