Le RaceBird d’E1 a un impact transformateur sur l’eau.

Le nouvel épisode d’  Inside E1  révèle que le RaceBird électrique d’E1 offre une réduction majeure de la pollution, du bruit et de la génération de turbulences grâce à l’électrification des courses aquatiques.

Une étude inédite a confirmé l’empreinte environnementale fortement réduite des bateaux de course aquatiques électriques – comme le E1  RaceBird  – par rapport aux bateaux de course à moteur thermique.
L’évaluation de l’impact environnemental a été réalisée par une équipe de scientifiques de l’Université des sciences et technologies King Abdullah en Arabie Saoudite et de l’Université technique de Delft aux Pays-Bas, aux côtés de l’équipe d’ingénierie E1. Menée sur le lac Majeur, dans le nord de l’Italie, l’étude d’impact E1 a évalué les interactions environnementales du  RaceBird  d’E1 et d’un bateau de course à moteur à combustion de puissance comparable.
Le dernier épisode de la série documentaire d’E1,  Inside E1,  détaille l’étude et entend tous les principaux acteurs de la promotion de l’électrification marine, notamment le PDG et co-fondateur d’E1, Rodi Basso, et le scientifique en chef d’E1, Carlos Duarte. 
Les propriétaires de l’équipe E1, Tom Brady et Rafael Nadal, parlent également de leur passion et de leur engagement à garantir que la série ait un impact positif sur l’environnement et laisse un héritage durable. 
Dans l’étude, alimenté par des batteries chargées d’énergie renouvelable, le RaceBird de E1  a évité les émissions sur l’eau de gaz à effet de serre, de particules et d’autres gaz dérivés de la combustion ainsi que les émissions de résidus d’huile nécessaires aux moteurs à combustion. Cela a mis en évidence comment les courses aquatiques électrifiées évitent le rejet de produits chimiques nocifs pour l’environnement sur le parcours.
Outre les émissions de gaz, une autre forme clé de pollution, source croissante d’impact humain sur la vie terrestre et aquatique – le bruit – est considérablement réduite lors de la transition des moteurs à combustion vers les moteurs électriques. Aucune meilleure preuve de cela ne peut être vue dans le fait que l’élément dominant du paysage sonore aérien lorsque le  RaceBird d’E1  courait sur le circuit du lac était le chant des oiseaux sur la forêt riveraine. 
Grâce à l’IA, ce chant d’oiseau a été identifié comme un mélange de foulque eurasienne, de goéland leucophée, de corneille mantelée, de canard colvert, de milan noir et de merle eurasien, avec en outre six espèces non identifiées susceptibles d’être de petites espèces d’oiseaux chanteurs. Le  RaceBird  fait chanter ses congénères !  Il a été démontré que le bruit basse fréquence provenant des moteurs artificiels a un impact négatif sur les oiseaux de diverses manières. Le chant des oiseaux est un élément important pour des choses telles que le choix du territoire doté des meilleures ressources ou pour l’accouplement. La pollution sonore à basse fréquence peut également provoquer du stress et une augmentation du cortisol chez de nombreuses espèces, notamment les poissons, les oiseaux et même les humains. La signature acoustique du RaceBird  d’E1  est une tonalité de fréquence plus élevée émise au-dessus de l’eau, à environ 1,2 kHz, mais à une amplitude beaucoup plus faible que celle du bateau de course à moteur à combustion standard. Les petits oiseaux chanteurs qui chantaient pendant les courses  RaceBird de l’E1  sont devenus silencieux pendant les courses du moteur à combustion.  « Les animaux ne sont pas seulement réduits au silence par le bruit humain, mais cela a également un impact sur leurs interactions sociales. Les communications acoustiques sont des éléments essentiels de la reproduction, de l’alimentation et de la coopération contre les prédateurs, entre autres comportements importants des oiseaux », explique Michelle Havlik, Ph.D. étudiant à l’Université des sciences et technologies King Abdullah qui étudie les impacts du bruit humain sur la vie marine, « Ceux-ci sont tous altérés par le bruit des moteurs à réaction des moteurs à combustion, mais sont préservés par le bruit de la mobilité électrique aquatique beaucoup plus silencieux. »

Les enregistrements sous-marins ont également montré une différence majeure de bruit sous-marin, source de détresse pour les animaux aquatiques, entre le  RaceBird de l’E1  et le moteur thermique, avec une réduction de 50 % de l’amplitude du bruit dans  le RaceBird de l’E1  par rapport au bateau de course à moteur thermique. Le bruit à haute fréquence se dissipe plus rapidement que le bruit à basse fréquence dans l’eau, de sorte que l’E1  RaceBird  émet un bruit réduit et localisé sous l’eau. « L’expérience a également montré que pendant le temps où le  RaceBird  est en mouvement – ce qui représente la majorité de son temps de course – le sillage ne montre presque aucun déplacement, cela signifie que le bateau ne génère pas de vagues vers l’avant, ce qui améliore l’efficacité énergétique et évite d’introduire des vagues. turbulences dans l’environnement », déclare Jose A. Antonlinez, professeur adjoint à l’Université technique de Delft, aux Pays-Bas.
« Lors du Championnat du Monde UIM E1, nous visons à proposer un sport de compétition passionnant avec un but. Nous cherchons à faire progresser la technologie pour une mobilité aquatique durable et à atténuer trois impacts clés des bateaux conventionnels : la pollution chimique, le bruit et les turbulences, ainsi que les vagues, permettant ainsi notre engagement à restaurer des écosystèmes sains à grande échelle dans les villes dans lesquelles nous courons », déclare Carlos M. Duarte, professeur émérite Ibn Sina de sciences marines et de l’Université des sciences et technologies du roi Abdallah et scientifique en chef de l’E1. « Ces expériences sont un élément fondamental de la préparation de notre championnat, alors que nous attendons avec impatience notre course inaugurale les 2 et 3 février à Djeddah. L’étude identifie les domaines dans lesquels nous avons déjà pu avoir un impact positif important sur l’environnement autour de nos événements et montre où le  RaceBird  peut faire des progrès encore plus importants dans les mois et les années à venir. Cela garantira que la mobilité aquatique progresse véritablement dans la création d’écosystèmes aquatiques sains », déclare Rodi Basso, co-fondateur et PDG du Championnat du monde UIM E1.
Pour obtenir une copie du rapport complet ou pour organiser un entretien avec le professeur Carlos Duarte sur l’étude, envoyez un e-mail à  media@e1series.com . 

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