Boeing et Zero Petroleum collaborent sur SAF.

Photo gracieuseté de Zero Petroleum

Boeing et Zero Petroleum ont annoncé un partenariat pour tester et analyser des technologies avancées visant à stimuler l’approvisionnement durable en carburant d’aviation (SAF). Cette collaboration marque l’engagement continu de Boeing dans le développement mondial des SAF, visant à réduire les émissions du cycle de vie de l’aviation et à atteindre l’objectif de zéro émission nette de l’industrie d’ici 2050.

La technologie innovante de Zero synthétise le SAF à partir de l’air et de l’eau, capturant le carbone par capture directe de l’air et extrayant l’hydrogène de l’électrolyse de l’eau. Ce processus de « transformation de l’énergie en liquide » pourrait réduire considérablement les émissions, sous réserve de la disponibilité d’électricité renouvelable.

Dans le cadre de cet accord, Boeing co-établira un programme de test pour le SAF de Zero au Centre d’innovation énergétique (EIC) de l’Université de Sheffield et dans son centre de recherche SAF, dont Boeing est membre fondateur.

Sheila Remes, vice-présidente de la durabilité environnementale de Boeing, a souligné le rôle essentiel du SAF dans la réduction des émissions au cours des trois prochaines décennies. Elle a souligné la nécessité d’une collaboration mondiale avec des pionniers comme Zero pour développer et mettre à l’échelle de nouvelles méthodes de production de carburant durable.

Zero, basé dans l’Oxfordshire, au Royaume-Uni, tirera parti de l’initiative de Boeing pour aider les producteurs de carburant innovants à tester, mûrir et mettre à l’échelle le SAF. Cette collaboration utilise l’expertise mondiale de Boeing en matière de SAF et d’aérospatiale ainsi que son partenariat avec l’EIC.

Paddy Lowe, PDG de Zero, a souligné l’urgence pour l’industrie aéronautique de s’adapter aux prochains mandats de défossilisation. Il a noté que les carburants synthétiques sont la seule solution entièrement évolutive et que le partenariat avec Boeing accélérera le processus de qualification de leur carburéacteur 100 % synthétique, avec pour objectif une disponibilité commerciale d’ici 2026.

L’engagement de Boeing à étendre le SAF à l’échelle mondiale est évident dans ses divers partenariats et efforts de plaidoyer politique. Il s’agit notamment d’accords avec Masdar pour développer des politiques SAF aux Émirats arabes unis et au-delà, de collaborations pour explorer les matières premières SAF en Éthiopie, en Afrique du Sud et au Brésil, et d’unir leurs forces avec des organisations comme ACT FOR SKY au Japon et Avolon, ORIX Aviation, SkyNRG et SFS. Irlande pour les études de faisabilité du SAF.

Les efforts de Boeing visent également à garantir que ses avions commerciaux soient entièrement compatibles avec le SAF d’ici 2030 et à rejoindre le Conseil mondial de l’énergie pour promouvoir les transitions énergétiques durables. Depuis 2022, Boeing a utilisé 7,6 millions de gallons de SAF dans ses opérations d’avions commerciaux aux États-Unis.

Même si le SAF peut réduire jusqu’à 85 % les émissions de CO2 du cycle de vie, son adoption se heurte à des difficultés en raison d’un approvisionnement limité et de coûts élevés. Actuellement, SAF ne représente que 0,1 % de la demande mondiale de carburéacteur, ce qui souligne la nécessité d’initiatives telles que la collaboration entre Boeing et Zero. (fuelsandlubes 16/11/2023)