Les importations russes de lubrifiants devraient diminuer.

La demande russe de lubrifiants devrait encore stagner en 2023, à environ 1,7 million de tonnes, alors que les importations de lubrifiants automobiles chutent à des niveaux record, selon un événement de l’industrie entendu la semaine dernière.

Cette année, la demande russe de lubrifiants pour voitures particulières pourrait atteindre 347 000 tonnes, et environ 163 000 tonnes devraient provenir des importations, soit 6 % de moins qu’en 2022.

L’économie du pays a été secouée depuis l’invasion de l’Ukraine par Moscou l’année dernière. Les gouvernements occidentaux ont imposé une longue liste de sanctions aux secteurs économiques russes tels que le secteur bancaire et l’énergie, et de nombreuses entreprises étrangères ont quitté le pays, notamment des fournisseurs occidentaux de lubrifiants et d’additifs. En réponse, le marché russe des lubrifiants s’est tourné vers l’intérieur et vers de nouveaux pays, comme la Chine, pour les matières premières, les technologies d’additifs et les produits finis.

Tout cela entraîne une baisse des importations russes d’huile moteur à un niveau record attendu de 47 % de la demande totale en 2023, contre 53 % en 2022 et 52 % en 2021, selon le cabinet de conseil B2X basé à Mosc

En 2023, le pays devrait consommer 1,7 million de tonnes de lubrifiants finis, dont 21 % pourraient être des lubrifiants pour voitures particulières et 37 % pour des véhicules commerciaux, tandis que 42 % pourraient être des huiles industrielles. Cette année, la demande russe de lubrifiants pour voitures particulières pourrait atteindre 347 000 tonnes et environ 163 000 tonnes devraient provenir des importations, soit 6 % de moins qu’en 2022, selon les estimations de B2X.

« La baisse des ventes des entreprises internationales se poursuit également en 2023, bien qu’à un rythme plus lent », a déclaré Anatoly Filatkin, associé directeur de B2X, lors de l’événement. « Nous nous attendons à ce que l’apparition de nouvelles marques russes et étrangères se poursuive, avec une part de moins en moins importante dans les importations. »

Les ventes de voitures neuves chinoises et russes dans le pays devraient encore croître cette année, avec une croissance des ventes de voitures d’occasion qui devrait atteindre un niveau record, selon B2X.

La société a déclaré que son agrégateur de données Compass reçoit les informations de plus de 20 000 entreprises russes, telles que des magasins de pièces automobiles, des stations-service officielles et régulières, des supermarchés ainsi que des stations-service, où plus de 200 marques de lubrifiants sont vendues.

Selon une enquête Compass, le nombre de marques importées, y compris celles des grandes entreprises internationales, s’élevait en juillet 2021 à 46 % du nombre total de marques disponibles, alors qu’en juillet 2023, ce chiffre est tombé à 31 %. Au cours de cette période, les mélangeurs indépendants russes et ceux des sociétés pétrolières nationales intégrées ont augmenté leur part de l’offre de marques de 28 % à 44 %.

L’enquête a également révélé qu’en septembre 2021, les 10 principaux produits d’huile moteur vendus en bidons de 1 à 6 litres étaient menés par Shell, qui détenait 14 % des ventes totales, Lukoil (12 % des ventes), Mobil (8 % des ventes). ) et Idemitsu et Castrol (5% chacun). Avance rapide jusqu’en septembre 2023, les produits de Lukoil dominaient complètement le marché avec une part de 17 % des ventes totales, suivis par les coréens Zic et Kixx, les russes Sintec et Gazpromneft, ainsi que Shell (tous détenant chacun 5 % des parts de marché). les ventes). En 2022, parmi les huiles moteur vendues sur le marché russe, environ 35 % étaient de viscosité 5W-30, 32 % étaient de viscosité 5W-40 et 10W-40 représentaient 27 %, tandis que les 0W ne détenaient que 5 % du marché. La plupart de ces huiles ont été formulées selon les normes de spécification C3 de l’American Petroleum Institute SP et de l’Association des constructeurs européens d’automobiles. Certains d’entre eux n’avaient aucune norme.