Gunvor Group Ltd ( Gunvor ) et Solvang ASA (Solvang) ont formé une coentreprise (« JV ») pour posséder et exploiter des éco-navires de nouvelle génération pour le marché du gaz de pétrole liquéfié (GPL). La JV a passé une commande de cinq nouveaux navires VLGC auprès de Hyundai Heavy Industries dont la livraison est prévue entre septembre 2026 et juillet 2027. Les cinq navires seront affrétés à long terme auprès de Clearlake Shipping, la branche d’affrètement de Gunvor.
« Le partenariat de Gunvor avec Solvang démontre notre engagement à investir dans l’avenir du transport maritime, avec les navires les plus récents et les plus respectueux de l’environnement », a déclaré Frédéric Meeus, membre du comité exécutif de Gunvor et responsable de Naphta & LPG . « Cette coentreprise souligne également la présence croissante de Gunvor sur le marché mondial en pleine croissance du GPL. »
« Nous sommes très heureux de renforcer et d’élargir notre relation avec Gunvor avec la JV pour devenir copropriétaire de cinq nouvelles constructions VLGC », a déclaré Edvin Endresen, PDG de Solvang ASA . « Les nouvelles constructions du VLGC seront conçues pour le captage du carbone à bord, une solution qui, selon nous, définira la prochaine génération de navires GPL. »
Eco-plus CCS
Les nouvelles constructions du VLGC intègrent une technologie environnementale développée au cours des 12 années du programme ECO LPG Carrier de Solvang. L’ensemble comprend l’optimisation de la coque, des améliorations de l’arbre et de l’hélice, la recirculation des gaz d’échappement et l’épurateur en boucle ouverte très efficace conçu par Wärtsilä. En conséquence, les nouvelles constructions seront prêtes pour la technologie zéro émission – le système de captage du carbone actuellement installé pour des tests à bord du navire Clipper Eris de Solvang.
Le plus grand navire GPL Panamax
Les nouveaux navires auront une capacité de 88 000 cbm, ce qui représente la plus grande charge de GPL actuellement capable de transiter par l’ancien canal de Panama, et les navires seront les plus grands des VLGC existants de la flotte Solvang Panamax.
« Ces nouvelles constructions Panamax VLGC constituent un compromis particulier entre la capacité de chargement, la consommation de carburant, la vitesse opérationnelle et les dimensions physiques de la coque pour passer les écluses du canal. Tous ces facteurs s’additionnent dans la performance environnementale du navire », a déclaré Tor Øyvind Ask, directeur de la flotte de Solvang.
Fonctionnement multi-carburant
Selon la philosophie de Solvang, la performance environnementale est une combinaison du type de carburant, de l’efficacité du moteur et de la technologie de nettoyage – plutôt que le seul choix du carburant. Dans le cas spécifique de la JV Solvang-Gunvor, le GPL bicarburant ne s’est pas révélé être la solution optimale.
« Nous avons opté pour un seul système de carburant liquide, un ensemble de réservoirs, un épurateur et un EGR, prêts à être combinés avec le CCS à bord du navire », a déclaré M. Ask. Le système monocarburant avec épuration des gaz d’échappement convient aussi bien au HFO, au fioul à faible teneur en soufre, au MGO, aux biocarburants ou aux e-carburants.
Source : Communiqué Gunvor
Site internet : http://gunvorgroup.com/
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