Airseas valide le vol dynamique automatisé avec des réductions initiales prévues de 16 % de carburant et d’émissions.

Airseas, fournisseur de systèmes de propulsion éolienne pour le secteur maritime, a annoncé que ses derniers essais en mer ont révélé des réductions prévues de carburant et d’émissions de 16 % sur la base d’un voyage transatlantique normalisé. Ces projections sont basées sur les données de traction collectées lors de la validation des vols dynamiques automatisés du Seawing, où le cerf-volant vole selon des schémas en « huit » pour multiplier la traction délivrée au navire, contribuant ainsi à réduire sa consommation de carburant et ses émissions de gaz à effet de serre (GES). ) émissions.

Les 16 % d’économies de carburant et d’émissions projetées ont été calculées à partir des tonnes de traction mesurées sur le système Seawing lors de la dernière série d’essais en mer sur le navire roulier de 5 291 tonnes de port en lourd (DWT) Ville de Bordeaux, propriété de Louis Dreyfus Armateurs, pendant voyages transatlantiques. Ces données de performances initiales sont conformes à la feuille de route de développement plus large du Seawing visant à générer des économies moyennes de 20 %.

Surtout, les essais ont également permis à Airseas de valider le système d’automatisation de la technologie, qui a réussi à contrôler les vols dynamiques du Seawing sans aucune intervention humaine. Cela s’appuie sur les acquis techniques antérieurs des essais en mer sur la Ville de Bordeaux, notamment la validation des phases de décollage et d’atterrissage automatisés, les premiers vols de traction avec le cerf-volant en position « statique », et les vols dynamiques qui augmentent la puissance de traction du cerf-volant. .

Les prochaines étapes de la feuille de route de développement de Seawing se concentreront sur l’obtention de toutes les performances du cerf-volant, avec des tests au sol dans le nouveau centre de R&D d’Airseas à Dakhla, au Maroc, ainsi que des essais en mer sur un navire capesize de 211 982 DWT appartenant à l’armateur japonais « K ». » Line, qui a acheté cinq Seawings avec des options allant jusqu’à 51 au total.

Vincent Bernatets, PDG d’Airseas, a commenté : « Cette dernière étape est une nouvelle démonstration de nos progrès constants pour donner vie à une toute nouvelle technologie qui jouera un rôle essentiel dans la décarbonisation du transport maritime. L’industrie maritime aura besoin de toutes les solutions disponibles pour atteindre le zéro net, et notre objectif est de permettre à un plus grand nombre d’armateurs de contrôler leurs émissions en exploitant l’énergie gratuite et largement disponible du vent. Nous attendons avec impatience les prochaines étapes du développement du Seawing, axées sur l’amélioration des performances à mesure que nous progressons vers une industrialisation à plus grande échelle.

Mathieu Reguerre, chef de projet composants volants chez Airseas, a ajouté : « La validation de vols dynamiques automatisés est une immense prouesse technique et une étape majeure dans le développement du Seawing. Nous sommes satisfaits de nos premiers chiffres de performance, qui nous permettent de progresser avec la certitude que le système fonctionne comme prévu et que nous sommes sur la bonne voie pour réaliser encore plus d’économies de carburant et d’émissions à mesure que nous peaufinons le système pour optimiser ses performances. .»

Suivez le lien pour voir des séquences vidéo du Seawing en action : https://youtu.be/k4UxPb-lnvM