Auramarine Ltd, pionnier des systèmes d’alimentation en carburant pour les industries marine, de transformation et énergétique, a lancé sa nouvelle solution Auramarine Fuel Economiser (AFE). L’AFE permet aux armateurs et aux exploitants de navires d’analyser et d’identifier de manière proactive les domaines dans lesquels la consommation de carburant et les émissions peuvent être réduites, permettant ainsi des économies comprises entre 5 et 20 pour cent.
L’AFE d’Auramarine surveille et mesure la consommation totale de carburant des navires de toute une flotte, en collectant des données sur les systèmes de carburant et d’alimentation à bord, depuis les moteurs principaux et auxiliaires jusqu’aux turbines à gaz, chaudières et générateurs de gaz inertes, que le navire soit ou non en fonctionnement ou non. Les données sont collectées dans une multitude de domaines, notamment le type de fioul utilisé, la consommation, le volume, les informations de masse, le comportement en viscosité et en température, ainsi que les données du compteur de puissance sur l’arbre et du moteur.
L’AFE réduit les complexités et facilite la collecte de données à des fins de reporting précis, conformément aux réglementations environnementales telles que l’indicateur d’intensité carbone (CII) de l’Organisation maritime internationale (OMI), ainsi qu’à l’amélioration de l’économie de carburant et des processus à bord. Cela inclut la mise en évidence des opportunités de réduction de la consommation de carburant ; optimiser les opérations en analysant les profils de carburant et l’utilisation de la flotte ; identifier les domaines permettant d’améliorer la sécurité ainsi que le développement professionnel ; éviter une usure inutile ; et analyser les données de l’équipement embarqué d’Auramarine pour une maintenance planifiée et préventive.
John Bergman (photo), PDG d’Auramarine, a déclaré : « Nous comprenons qu’il est incroyablement difficile pour les armateurs et les exploitants de navires de gérer le processus de conformité par rapport aux nouvelles réglementations, telles que CII et EEXI, tout en examinant également les problèmes immédiats et à long terme. stratégies d’atténuation à terme pour réduire leur empreinte carbone, tout en se concentrant sur leurs opérations quotidiennes. Ceci est associé à la gestion des différentes exigences en matière de réglementations en matière de surveillance, de déclaration et de vérification des émissions de carbone, régies par le MRV de l’UE et le DCS de l’OMI, ce qui crée des complexités et des défis supplémentaires pour le personnel chargé des responsabilités de reporting.
« Cependant, même si garantir la conformité peut être un défi, cela présente également l’opportunité de mettre en œuvre des solutions techniques et opérationnelles pour maximiser les performances du navire. Et ce faisant, nous réduisons la consommation de carburant, ainsi que les coûts et les émissions associés, tout en exploitant les données de manière cohérente et fiable qui fournissent des informations exploitables nécessaires au reporting, mais permettent également la meilleure prise de décision qui améliore l’efficacité opérationnelle.
Des progrès ont été réalisés vers la décarbonation du transport maritime, avec des objectifs renouvelés et plus ambitieux fixés lors de la récente réunion du Comité de protection de l’environnement marin (MEPC80) de l’OMI. Et conformément à la réglementation CII, à partir de mars 2024, les navires de plus de 5 000 GT recevront des notes de A à E, cette dernière représentant les navires les moins performants. Les seuils deviendront de plus en plus stricts jusqu’en 2030, y compris de la part d’autres organismes de réglementation tels que l’Union européenne.
John Bergman poursuit : « Même si la conception des navires s’est considérablement améliorée et que les technologies propres ont été plus largement adoptées au cours des dernières années, cette voie nécessite souvent une injection de capitaux importante. Bien entendu, il est essentiel que tous les aspects permettant d’améliorer les performances soient pris en compte. Cependant, les facteurs opérationnels, tels que la gestion de l’énergie à bord, ne nécessitent pas d’investissement coûteux mais peuvent mener les armateurs et les exploitants de navires loin dans leurs ambitions de réduction de carburant et d’émissions. L’AFE d’Auramarine est un exemple de ce type de solution, qui constitue un élément essentiel de la bataille pour la réduction des émissions et pour atteindre les objectifs de décarbonation.
L’AFE est un système indépendant et peut être appliqué à n’importe quel navire, quel que soit le moteur ou le système d’alimentation en carburant qu’il utilise. Il peut être intégré à la plupart des systèmes embarqués et peut être installé ultérieurement en seulement deux jours.
Le lancement de l’AFE représente l’approche de cycle de vie d’Auramarine visant à travailler avec ses clients et le marché au sens large pour fournir des solutions de bout en bout qui les aident à naviguer dans la transformation importante du secteur du transport maritime ; à partir d’un logiciel prenant en charge la déclaration des réglementations sur les émissions et générant des efficacités opérationnelles ; du matériel et des équipements de pointe sur le marché, tels que des systèmes d’approvisionnement en carburant qui soutiennent la livraison en toute sécurité des carburants actuels et futurs ; et l’installation et le support continu du cycle de vie qui garantissent l’intégrité et les performances de ses solutions.
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