Les prévisions de demande en Amérique du Sud dépasseront celles du Nord.

La demande de lubrifiants finis en Amérique du Nord devrait croître à un taux annuel composé de 0,8 % jusqu’en 2032, freinée par la baisse de la demande des consommateurs pour les lubrifiants automobiles, tandis que le marché sud-américain devrait croître à un taux de 2,5 %, stimulé par une demande croissante. dans les segments grand public et industriel, selon le cabinet de conseil Kline & Co.

« Les États-Unis et le Canada verront la demande de lubrifiants automobiles diminuer en raison de l’électrification et de l’utilisation d’huiles à faible viscosité disponibles sous forme entièrement synthétique », a déclaré Sushmita Dutta, chef de projet au sein du secteur énergétique de Kline & Co., lors d’une conférence de presse le 4 octobre. webinaire basé sur les informations de son rapport « Global Lubricants : Market Analysis and Opportunities ». « L’allongement des intervalles de vidange d’huile n’aidera pas le marché à se développer. »

En Amérique du Nord, la société prévoit que la demande de lubrifiants augmentera à un TCAC de 0,4 % d’ici 2027, avec une demande légèrement plus élevée en 2032 qu’en 2027.

La demande de lubrifiants aux États-Unis au cours de cette période devrait rester essentiellement stable jusqu’en 2027. Un taux de baisse annuel composé de 1 % de la demande de véhicules de tourisme grand public devrait équilibrer les modestes augmentations du TCAC pour la demande de lubrifiants pour véhicules commerciaux et de lubrifiants industriels.

La demande canadienne de lubrifiants devrait diminuer à un taux annuel composé de 1 %, avec une baisse plus importante de 2 % pour la demande de lubrifiants pour véhicules grand public.

Aux États-Unis, l’entreprise s’attend à ce que le secteur industriel et les segments commerciaux hors autoroute se développent grâce aux politiques et initiatives gouvernementales, a-t-elle déclaré, telles que les projets de loi sur les infrastructures et la réduction de l’inflation et une concentration accrue sur la croissance du secteur manufacturier afin de réduire la dépendance à l’égard de Chine.

En Amérique du Nord, d’ici 2027, la demande mexicaine de lubrifiants devrait atteindre un TCAC de près de 3 %, avec un taux de croissance de la demande de lubrifiants industriels proche de 4 %. Elle a souligné que la croissance projetée de la demande de lubrifiants au Mexique est remarquable. « C’est parce que contrairement à ses voisins, le mix de transport en commun ne correspond pas aux tendances que nous observons aux États-Unis et au Canada », a déclaré Dutta. Elle a expliqué qu’en tant que pays en développement, le nombre de propriétaires de véhicules par habitant au Mexique est bien inférieur à celui des États-Unis, et le nombre de propriétaires de deux-roues par habitant est bien inférieur à celui des pays asiatiques comme l’Inde et l’Indonésie. « Il existe donc un fort potentiel d’augmentation de la pénétration des véhicules » au Mexique, a-t-elle ajouté.

Le Mexique est un pays manufacturier important, notamment dans le secteur automobile, grâce à sa proximité avec les États-Unis, a-t-elle souligné.

D’ici 2027, le Brésil, le plus grand marché de lubrifiants de la région, devrait avoir un TCAC de près de 2 % en matière de demande de lubrifiants. Le marché des lubrifiants industriels sera en tête, avec un TCAC de plus de 2,5 %. Dutta a noté que les tendances observées au Brésil ont tendance à se refléter dans l’ensemble de la région de l’Amérique du Sud. Le marché brésilien des lubrifiants a décliné en 2022 après une croissance significative en 2021, a-t-elle déclaré, en le comparant à ce que plusieurs pays d’Europe ont connu en 2021 et 2022.

Le TCAC le plus élevé prévu pour un pays de la région Amérique du Sud est de 3 % pour le Pérou, mené par un TCAC de près de 3,5 % pour sa demande de lubrifiants pour véhicules de tourisme grand public. Le TCAC projeté de la Colombie pour la demande de lubrifiants est également en hausse de près de 3 % sur la période, et le TCAC de la demande de lubrifiants pour véhicules de tourisme est également en hausse de près de 3,5 %.

Kline prévoit un TCAC plus modeste, légèrement supérieur à 2 % pour l’Argentine, tiré par un taux de croissance de la demande de lubrifiants industriels de près de 3 %.

Le TCAC du Chili devrait être plus modeste, juste au-dessus de 1,5 %, avec un taux de croissance de la demande de lubrifiants pour véhicules grand public qui devrait être en hausse de près de 2 %.

Kline a estimé que la demande mondiale de lubrifiants finis automobiles et industriels a diminué de 2 % pour atteindre 39 millions de tonnes en 2022, contre 40 millions de tonnes en 2021, soit un peu moins que la demande de 41 millions de tonnes d’avant la pandémie en 2019.

La COVID-19 a eu un impact sur le marché mondial des lubrifiants, entraînant une baisse de la demande en 2019. Elle a rebondi à 40 millions de tonnes en 2021, mais la demande n’a pas atteint le niveau d’avant la pandémie en 2022. « Cela s’est produit parce que sur de nombreux marchés, nous avons vu la demande augmenter. en baisse en 2022, notamment en Europe et en Chine, pour différentes raisons », a-t-elle déclaré. « Pour l’avenir, les perspectives sont positives. » Kline estime que les cinq principaux fournisseurs de lubrifiants en 2022 étaient Shell, ExxonMobil, BP, TotalEnergies et Chevron. Le reste du top 10 comprenait Sinopec, PetroChina, Fuchs, Idemitsu Kosan et Valvoline.