L’ACEA présente de nouvelles séquences d’huile moteur.

Afin d’exploiter tout le potentiel d’économie de carburant, des huiles moteur à faible viscosité, inférieure à celle ayant des grades 0W20, sont nécessaires.

En réponse, le groupe de travail sur les lubrifiants légers de l’ACEA (TF-LDL) a mené une enquête auprès des membres de l’ACEA chargés des véhicules légers.

Le résultat a été l’introduction d’une huile de viscosité 0W-16 adaptée utilisable pour les applications essence et diesel.

C’est ainsi qu’a été créée la catégorie des pétroles C7-23. C7-23 est basé sur le niveau de performance C6-21. Pour formuler un C7-23, un ajustement de viscosité jusqu’au grade 0W16 suffit, sans qu’il soit nécessaire de changer l’huile de base ou de développer une nouvelle formulation.

Dans la séquence 2023, la prolongation de la durée de vie des deux tests du Conseil européen de coordination (CEC), L-111 et L-106, pourrait être assurée jusqu’en 2028. Une approche similaire a été adoptée pour le CEC L-099 (essai d’usure du diesel). Ce test a été éliminé dans l’édition 2021 de la séquence d’huiles légères ACEA en raison de restrictions de durée de vie. Récemment, la durée de vie pourrait être prolongée au moins jusqu’en 2027. Les membres légers de l’ACEA accueillent favorablement la possibilité d’utiliser le CEC L-099 pour les catégories d’huiles existantes (A3/B4, A5/B5, C2, C3, C4 et C5).

Un autre changement clé est la reprise du test d’usure OM646LA, exclusivement pour les anciennes catégories ACEA 2016 : A3/B4, A5/B5, C2, C3, C4 et C5. Ces limites s’alignent sur les séquences d’huile ACEA Light-Duty 2016. En outre, la suppression complète des droits acquis du VW TDI2 pour le VW TDI3 reste autorisée pour toutes les catégories, y compris le nouveau C7.